{"id":3065,"date":"2019-07-04T08:56:01","date_gmt":"2019-07-04T05:56:01","guid":{"rendered":"http:\/\/shortsea.org.tr\/?page_id=3065"},"modified":"2019-07-04T08:57:23","modified_gmt":"2019-07-04T05:57:23","slug":"aralik-2018-ab-bulteni","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/aralik-2018-ab-bulteni\/","title":{"rendered":"Aral\u0131k 2018 AB B\u00fclteni"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\n\t\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n

ARALIK 2018 AB B\u00dcLTEN\u0130 <\/span><\/h4><\/div>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n
<\/div><\/div>\r\n \r\n\r\n<\/div>

 <\/p>

 <\/p>

Paris ve Tokyo Memorandumlar\u0131 2020 K\u00fck\u00fcrt \u00dcst Limiti i\u00e7in gemileri uyarmaya ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r<\/strong><\/p>

2020 K\u00fcresel K\u00fck\u00fcrt \u00dcst Limiti olarak bilinen, deniz yak\u0131tlar\u0131 i\u00e7in % 0,5 m \/ m maksimum k\u00fck\u00fcrt i\u00e7eri\u011fi gereklili\u011fi\u00a0 1 Ocak 2020 tarihinde y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecektir. K\u00fcresel k\u00fck\u00fcrt \u00fcst limiti uygulamas\u0131n\u0131n bir b\u00fct\u00fcn olarak denizcilik \u00fczerinde ciddi etkileri olacakt\u0131r.<\/p>

Liman Devleti Kontrol\u00fc \u00fczerine Paris ve Tokyo Memorandumlar\u0131 (MoU), ortak bir bilgilendirme kampanyas\u0131 ba\u015flatarak, 1 Ocak 2019\u2019dan itibaren deniz yak\u0131tlar\u0131n\u0131n k\u00fck\u00fcrt i\u00e7eri\u011fi hakk\u0131nda uyar\u0131 mektubu vermeye ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r. 2020 k\u00fck\u00fcrt \u00fcst limitinin sorunsuz ve tutarl\u0131 bir \u015fekilde uygulanmas\u0131n\u0131 kolayla\u015ft\u0131rmak amac\u0131yla denetimler s\u0131ras\u0131nda verilecek s\u00f6z konusu mektuplarla, gemi personelinin ve \u015firketlerin konu hakk\u0131ndaki fark\u0131ndal\u0131\u011f\u0131n\u0131 art\u0131rmak ve 1 Ocak 2020'den itibaren MARPOL Ek VI'n\u0131n 14. ve 18. Kurallar\u0131na uygunlu\u011fu hat\u0131rlatmak ve te\u015fvik etmek ama\u00e7lanmaktad\u0131r.<\/p>

Uyar\u0131 mektubu, 2020'nin ba\u015f\u0131nda y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecek olan ilgili \u015fartlara uyum sa\u011flamaya hen\u00fcz haz\u0131r olmayan gemilere verilecektir. (World Maritime News)<\/p>

AB Komisyonu AB gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisleri listesini g\u00fcncelleme karar\u0131 ald\u0131<\/strong><\/p>

Avrupa Komisyonu 30 Kas\u0131m 2018 tarihinde, Avrupa gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisleri listesini g\u00fcncellemek \u00fczere 2016\/2323 say\u0131l\u0131 Uygulama Karar\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftiren yeni bir Karar\u0131 kabul etmi\u015ftir. 9 Aral\u0131k\u2019ta AB Resmi Gazetesi\u2019nde yay\u0131mlanan bahse konu Karara buradan<\/a> ula\u015f\u0131labilmektedir.<\/p>

Listenin 4. versiyonuyla, Avrupa Komisyonu ve \u00dcye Devletler listeye 6 yeni tesis eklemi\u015f oldular. Bunlar aras\u0131nda ilk defa, 2 tanesi T\u00fcrkiye'de ve 1 tanesi ABD\u2019de olmak \u00fczere AB d\u0131\u015f\u0131nda bulunan 3 tesis yer almaktad\u0131r. Avrupal\u0131 Armat\u00f6rler, AB listesinin geni\u015fletilmesini ve \u00f6zellikle d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda uyumlu tesislerin listeye d\u00e2hil edilmesini desteklemektedirler.<\/p>

AB Gemi Geri D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm Y\u00f6netmeli\u011fi, 31 Aral\u0131k 2018\u2019den itibaren, bir Avrupa Birli\u011fi \u00dcye Devleti bayra\u011f\u0131 alt\u0131nda faaliyet g\u00f6steren t\u00fcm b\u00fcy\u00fck gemilerin, Avrupa Listesinde bulunan onayl\u0131 bir gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisini kullanmas\u0131n\u0131 gerektirmektedir.<\/p>

ECSA Genel Sekreteri Martin Dorsman AB listesinin geni\u015fletilmesine y\u00f6nelik olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cYap\u0131lacak daha \u00e7ok i\u015f var. Ge\u00e7mi\u015fte, Avrupal\u0131 gemiler T\u00fcrkiye gibi di\u011fer OECD \u00dclkelerine geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm i\u00e7in gidebilirlerdi. Bu, AB bayrakl\u0131 filo i\u00e7in \u015fimdiye dek pratikte \u00e7ok fazla bir de\u011fi\u015fiklik olmad\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na geliyor. Avrupa Gemi Geri D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm Y\u00f6netmeli\u011fi 2013'te yay\u0131nland\u0131\u011f\u0131nda AB \u00fcyesi olmayan 24 tesisin \u00e7o\u011fu 2 y\u0131ldan daha uzun bir s\u00fcre \u00f6nce ba\u015fvuruda bulunmu\u015ftu. Avrupa mevzuat\u0131 [Aral\u0131k 2018\u2019de] y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girdi\u011finde, sekt\u00f6r\u00fcm\u00fcz\u00fcn bunu anlamas\u0131 zor olacakt\u0131r. Gemilerimiz k\u00fcresel d\u00fczeyde de faaliyet g\u00f6sterdi\u011fi i\u00e7in, AB Komisyonu ve \u00dcye Devletleri s\u00fcreci h\u0131zland\u0131rmaya ve AB d\u0131\u015f\u0131nda bulunan uyumlu daha bir\u00e7ok gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisini listeye d\u00e2hil etmeye \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yoruz.\u201d<\/em><\/p>

Dorsman ayr\u0131ca, \u201cAB yasa koyucular\u0131n\u0131 d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda standart alt\u0131 gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm uygulamalar\u0131n\u0131n iyile\u015ftirilmesi konusunda ger\u00e7ek kolayla\u015ft\u0131r\u0131c\u0131lar olmaya davet ediyoruz\u201d<\/em> demi\u015ftir. Baz\u0131 AB bayrakl\u0131 gemiler b\u00fcy\u00fckl\u00fckleri nedeniyle veya belirli bir gemi ve \/ veya ticaret t\u00fcr\u00fcne y\u00f6nelik talebin oldu\u011fu d\u00fcnyan\u0131n herhangi bir yerinde faaliyet g\u00f6sterdikleri i\u00e7in Avrupa limanlar\u0131na hi\u00e7 u\u011framamaktad\u0131rlar. Bu nedenle ECSA\u2019ya g\u00f6re ba\u015far\u0131l\u0131 bir d\u00fczenlemenin d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda uyumlu tesisler sa\u011flamas\u0131 gerekecek ve ancak o zaman temelden bir de\u011fi\u015fiklik yap\u0131larak k\u00fcresel bir rejim olan Hong Kong S\u00f6zle\u015fmesi\u2019nin y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girmesi kolayla\u015ft\u0131rabilecektir.<\/p>

Dorsmann, AB gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisleri listesinin g\u00fcncellenmesi \u00fczerine ayr\u0131ca \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir; \u201cson birka\u00e7 ayda i\u015flerin de\u011fi\u015fmekte oldu\u011funu kabul ediyoruz. AB listesi canl\u0131 bir belgedir ve listenin yak\u0131n gelecekte daha da geni\u015flemesini bekliyoruz\u201d<\/em>. Nitekim bu do\u011frultuda t\u00fcm ba\u015fvurular titizlikle incelenmekte ve G\u00fcney Asya da d\u00e2hil olmak \u00fczere, yeterliliklerin kontrol edilmesi amac\u0131yla saha denetimleri yap\u0131lmaktad\u0131r. (Kaynak: ECSA)<\/p>

Avrupal\u0131 limanlar\u0131n, gemi at\u0131klar\u0131n\u0131n teslimine ili\u015fkin baz\u0131 endi\u015feleri bulunmaktad\u0131r<\/strong><\/p>

Avrupa Konseyi Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131, Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Komisyonu\u2019ndan temsilciler, Aral\u0131k ay\u0131nda Liman Kabul Tesisleri hakk\u0131ndaki yeni y\u00f6nerge teklifi \u00fczerinde ge\u00e7ici bir anla\u015fmaya vard\u0131lar.<\/p>

Avrupa Deniz Limanlar\u0131 \u00d6rg\u00fct\u00fc (ESPO); Liman Kabul Tesisleri Direktifi kapsam\u0131nda idari y\u00fcklerin azalt\u0131lmas\u0131 ve daha iyi uygulamaya y\u00f6nelik bahse konu anla\u015fma ile at\u0131lan ad\u0131mlar\u0131 memnuniyetle kar\u015f\u0131lamaktad\u0131r. Yeni Direktif; idari prosed\u00fcrleri d\u00fczenlemekte, AB ve uluslararas\u0131 hukuk aras\u0131ndaki uyu\u015fmazl\u0131klar\u0131 gidermekte ve daha y\u00fcksek d\u00fczeyde \u00e7evre korumas\u0131n\u0131 hedeflemektedir.<\/p>

Bununla birlikte Avrupa limanlar\u0131, kirletenlerin masraflar\u0131 tamamen kar\u015f\u0131lamayacak olmas\u0131ndan dolay\u0131 rahats\u0131zl\u0131k duymaktad\u0131r. ESPO\u2019ya g\u00f6re, yeni sistemde t\u00fcm gemiler \u00fcrettikleri at\u0131klara bak\u0131lmaks\u0131z\u0131n sabit bir \u00fccret \u00f6deyece\u011fi i\u00e7in, bu sabit \u00fccretin kapsad\u0131\u011f\u0131 miktarlara konacak bir \u00fcst s\u0131n\u0131r, makul olmayan \u00e7\u00f6p miktarlar\u0131n\u0131n \u00fcretilmesinin ve teslim edilmesinin \u00f6n\u00fcne ge\u00e7ecektir.<\/p>

Parlamento ve Konsey, Avrupa Komisyonu\u2019nun \u00f6nerisini bu do\u011frultuda geli\u015ftirmi\u015f ve sabit bir \u00fccret i\u00e7in verilebilecek miktarlarla ilgili bir \u00fcst s\u0131n\u0131r getirilmi\u015ftir. Bununla birlikte, ESPO\u2019ya g\u00f6re di\u011fer gemiler taraf\u0131ndan teslim edilen \u00e7ok y\u00fcksek miktarlardaki \u00e7\u00f6pler i\u00e7in limanlar\u0131n veya sorumlu gemilerin \u00f6deme yapmalar\u0131 hala kuvvetle muhtemeldir.<\/p>

ESPO Genel Sekreteri Isabelle Ryckbost konu ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: \u201cKirleten \u00f6der prensibi, Avrupa at\u0131k politikas\u0131n\u0131n temel ta\u015f\u0131 olmu\u015ftur. Hem kara sanayisi hem de hane halk\u0131, at\u0131k \u00fcretimini kaynakta azaltmaya ve \u00fcretilen ve teslim edilen at\u0131k miktarlar\u0131na g\u00f6re \u00f6deme yapmaya te\u015fvik edilmektedir. Maalesef yeni yasa, gemide artan at\u0131k olu\u015fumunun \u00f6nlenmesi ve gemilerin limanlarda makul olmayan miktarlardaki at\u0131k teslimi i\u00e7in \u00f6deme yapmalar\u0131na y\u00f6nelik herhangi bir h\u00fck\u00fcm i\u00e7ermemektedir. Resital 18\u2019in[1]<\/strong><\/a> kabul edilmesinin, \u00dcye Devletlerin makul olmayan miktarda \u00e7\u00f6p teslim edilmesi durumunda sabit \u00fccreti uyarlamalar\u0131 i\u00e7in k\u00fc\u00e7\u00fck bir f\u0131rsat sundu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyoruz\u201d<\/em><\/p>

ESPO, at\u0131\u011f\u0131n tehlikeli yap\u0131s\u0131na g\u00f6re farkl\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f \u00fccretlere y\u00f6nelik bir ko\u015fulun bulunmas\u0131n\u0131 memnuniyetle kar\u015f\u0131lamaktad\u0131r. Ayr\u0131ca, Parlamento ve Konsey, at\u0131k kabul ve elle\u00e7leme planlar\u0131ndaki \u00fccret sistemlerinin bildirimi ile ilgili Komisyonun \u00f6nerisini \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde iyile\u015ftirmi\u015ftir. Yeni yasaya g\u00f6re, sadece maliyetlerin yap\u0131s\u0131 ve maliyet kar\u015f\u0131lama sistemlerinin bir a\u00e7\u0131klamas\u0131 liman kullan\u0131c\u0131lar\u0131na bildirilecektir.<\/p>

Avrupa limanlar\u0131 ayr\u0131ca, AB yasalar\u0131na dayanarak gemi at\u0131klar\u0131n\u0131n ayr\u0131 toplanmas\u0131n\u0131 ve AB i\u00e7i yolculuklardan kaynaklanan plastik at\u0131klar d\u00e2hil olmak \u00fczere g\u0131da ambalajlar\u0131n\u0131n art\u0131k geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclebilecek olmas\u0131n\u0131 da olumlu kar\u015f\u0131lamaktad\u0131r. Yeni yasa bunlara ek olarak, ticari olmayan k\u00fc\u00e7\u00fck limanlar ile uzakta konumlanm\u0131\u015f ve insans\u0131z tesisleri bulunan k\u00fc\u00e7\u00fck limanlar i\u00e7in de \u00f6zel istisnalar i\u00e7ermektedir.<\/p>

Bunlar\u0131n yan\u0131 s\u0131ra ESPO, gemiler i\u00e7in ye\u015fil indirimlerin zorunlu hale gelmesinden dolay\u0131 rahats\u0131zl\u0131k duymaktad\u0131r. Bahse konu indirimler i\u00e7in uygun olan gemilerin, yeni yasa gere\u011fince liman d\u00fczeyinde daha az at\u0131k verece\u011fi konusunda hi\u00e7bir g\u00fcvence yoktur. Bu nedenle ESPO\u2019ya g\u00f6re indirimlere ili\u015fkin kararlar liman d\u00fczeyinde al\u0131nmal\u0131d\u0131r. Zira baz\u0131 co\u011frafi b\u00f6lgelerde hava kalitesi ve emisyonlar b\u00fcy\u00fck \u00e7evre sorunuyken baz\u0131 co\u011frafi b\u00f6lgelerde at\u0131k kirlili\u011fi b\u00fcy\u00fck bir \u00e7evre sorunudur. Ayr\u0131ca ESPO\u2019ya g\u00f6re zorunlu indirimler Avrupa limanlar\u0131ndaki farkl\u0131 i\u015fletme ve y\u00f6neti\u015fim modellerinin varl\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6z ard\u0131 etmektedir. (ESPO)<\/p>

\u00a0<\/strong><\/p>

\u00a0<\/strong><\/p>

AB Bal\u0131k Pazar\u0131 yay\u0131n\u0131n\u0131n 2018 bask\u0131s\u0131 \u00e7\u0131kt\u0131<\/strong><\/p>

Avrupa Komisyonu taraf\u0131ndan geli\u015ftirilmi\u015f ve Avrupa Birli\u011fi bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k ve su \u00fcr\u00fcnleri sekt\u00f6r\u00fc hakk\u0131nda bilgi sa\u011flayan bir platform olan EUMOFA'n\u0131n \u201cAB Bal\u0131k Pazar\u0131\u201d adl\u0131 y\u0131ll\u0131k raporu, bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k ve su \u00fcr\u00fcnleri yeti\u015ftiricili\u011fini AB d\u00fczeyinde t\u00fcm pazar boyutlar\u0131yla analiz eden tek yay\u0131nd\u0131r. Yay\u0131n, bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131kla ilgili a\u015fa\u011f\u0131daki sorular\u0131 yan\u0131tlamaktad\u0131r: \u201cNe, nerede, ne zaman \u00fcretilir \/ ihra\u00e7 edilir \/ ithal edilir? Kim taraf\u0131ndan ne t\u00fcketilir? Ana e\u011filimler nelerdir?\u201d<\/p>

An\u0131lan Raporda, AB'nin sadece d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k ve su \u00fcr\u00fcnleri t\u00fcccar\u0131 olmad\u0131\u011f\u0131, ayn\u0131 zamanda bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k ve su \u00fcr\u00fcnleri \u00fcretiminde d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda be\u015finci s\u0131rada oldu\u011fu bilgisi verilmektedir.<\/p>

Rapora g\u00f6re; AB'deki bal\u0131k t\u00fcketimi, ana ticari t\u00fcrlerin neredeyse tamam\u0131 i\u00e7in artm\u0131\u015ft\u0131r. Bal\u0131k t\u00fcketimi ki\u015fi ba\u015f\u0131na 24,33 kg\u2019a y\u00fckselerek 2015'e g\u00f6re % 3 art\u0131\u015f g\u00f6stermi\u015ftir. \u00a0Bu a\u00e7\u0131dan Portekiz, ki\u015fi ba\u015f\u0131na y\u0131lda ortalama 57 kg bal\u0131k ve deniz \u00fcr\u00fcn\u00fc ile mutlak \u015fampiyondur.<\/p>

AB'de en \u00e7ok t\u00fcketilen ilk be\u015f t\u00fcr \u2013 ton bal\u0131\u011f\u0131, morina bal\u0131\u011f\u0131, somon bal\u0131\u011f\u0131, Alaska k\u00f6m\u00fcr bal\u0131\u011f\u0131 ve karides - 2016 y\u0131l\u0131nda pazar\u0131n % 43'\u00fcn\u00fc olu\u015fturmu\u015ftur. Bu t\u00fcrler \u00e7o\u011funlukla AB \u00fcyesi olmayan \u00fclkelerden ithal edilmi\u015ftir.<\/p>

Yabani bal\u0131klar AB deniz \u00fcr\u00fcnleri pazar\u0131nda bask\u0131n olmaya devam etmi\u015f ve ki\u015fi ba\u015f\u0131na toplam t\u00fcketimin % 76's\u0131n\u0131 olu\u015fturmu\u015ftur.<\/p>

Et ve g\u0131da fiyatlar\u0131 genel olarak sabit kal\u0131rken, bal\u0131k fiyatlar\u0131 son y\u0131llarda \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde (2013-2017 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0% 10) artm\u0131\u015ft\u0131r. 2017 y\u0131l\u0131nda bal\u0131k i\u00e7in harcanan para (56,6 milyar Euro), et i\u00e7in harcanan miktar\u0131n yakla\u015f\u0131k d\u00f6rtte biri kadar olmu\u015ftur.<\/p>

2017'de AB, d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k ve su \u00fcr\u00fcnleri t\u00fcccar\u0131 olmaya devam etmi\u015ftir. AB ile d\u00fcnyan\u0131n geri kalan\u0131 aras\u0131ndaki ticaret hacmi, \u00c7in\u2019in ticaret hacminden 2,3 milyar Euro daha fazla olmu\u015ftur.<\/p>

AB \u00fcyesi olmayan \u00fclkelerden yap\u0131lan ithalat (\u00e7o\u011funlukla Hindistan ve \u00c7in'den gelen dondurulmu\u015f m\u00fcrekkep bal\u0131\u011f\u0131 ve kalamar ithalat\u0131n\u0131n ve Ekvator\u2019dan haz\u0131r \/ korunmu\u015f orkinos ithalat\u0131n\u0131n artmas\u0131 nedeniyle) 25,3 milyar Euro\u2019yla 10 y\u0131l\u0131n zirvesine ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

ABD ve \u00c7in, 5 milyar Euro\u2019dan fazla de\u011ferle, AB ihracat\u0131n\u0131n ana destinasyonu olmu\u015ftur. Norve\u00e7 ve Nijerya ise, AB ihracat\u0131n\u0131n en y\u00fcksek oldu\u011fu \u00fclkeler olmu\u015ftur. Buna g\u00f6re Norve\u00e7 \u00e7o\u011funlukla bal\u0131k ya\u011f\u0131, Nijerya ise esas olarak ringa bal\u0131\u011f\u0131 ve uskumru ithalat\u0131 yapm\u0131\u015ft\u0131r. AB i\u00e7i ticaret de artm\u0131\u015f ve 26,7 milyar Euro\u2019ya ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. En b\u00fcy\u00fck ticaret ak\u0131\u015f\u0131nda, AB'ye Norve\u00e7'ten giren ve kuzey \u00dcye Devletleri taraf\u0131ndan di\u011fer AB \u00fclkelerine ihra\u00e7 edilen somon bal\u0131\u011f\u0131 yer almaktad\u0131r.<\/p>

AB; \u00c7in, Endonezya, Hindistan ve Vietnam'dan sonra d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck be\u015finci bal\u0131k \u00fcreticisi olmu\u015ftur. AB\u2019nin elde etti\u011fi \u00fcr\u00fcn\u00fcn toplam de\u011feri, son 10 y\u0131l\u0131n en y\u00fcksek seviyesi olan 7,38 milyar Euro\u2019ya ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. Ayn\u0131 zamanda, AB'de yeti\u015ftirilen su \u00fcr\u00fcnlerinin de\u011feri t\u00fcm zamanlar\u0131n en y\u00fcksek seviyesi olan 4,25 milyar Euro'ya ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. (Avrupa Komisyonu)<\/p>

AB\u2019nin Somali'deki kapasite geli\u015ftirme g\u00f6rev s\u00fcresi uzat\u0131ld\u0131<\/strong><\/p>

Avrupal\u0131 armat\u00f6rler, Avrupa Konseyi\u2019nin AB\u2019nin Somali\u2019deki kapasite geli\u015ftirme (EUCAP Somali) g\u00f6rev s\u00fcresini 31 Aral\u0131k 2020\u2019ye kadar uzatma karar\u0131ndan memnuniyet duymaktad\u0131rlar. ECSA Genel Sekreteri Martin Dorsman konu ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201dAB\u2019nin Somali\u2019deki g\u00f6revi ve g\u00f6sterdi\u011fi \u00e7abalar b\u00f6lgedeki deniz haydutlu\u011fu sald\u0131r\u0131lar\u0131nda \u00f6nemli bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f ya\u015fanmas\u0131na katk\u0131 sa\u011flam\u0131\u015ft\u0131r.\u201d<\/em><\/p>

Bahse konu g\u00f6revin; Somalili yetkililerin gerekli yasalar\u0131 geli\u015ftirilmelerine ve adli makamlar\u0131 kurmalar\u0131na destek olarak ve Somalili denizcilik kanunu uygulay\u0131c\u0131lar\u0131 i\u00e7in gerekli dan\u0131\u015fmanl\u0131k, tavsiye, e\u011fitim ve donan\u0131m\u0131 sa\u011flayarak Somali'nin denizcilik yasalar\u0131n\u0131 uygulama kapasitesini art\u0131rmas\u0131 beklenmektedir. G\u00f6rev ayr\u0131ca, \u0130\u00e7 G\u00fcvenlik Bakanl\u0131\u011f\u0131\u2019na ve polise Somali'deki g\u00fcvenlik ve savunma alan\u0131ndaki g\u00f6revlerini yerine getirmelerinde de destek vermektedir.<\/p>

EUCAP Nestor olarak bilinen EUCAP Somali, deniz haydutlu\u011fuyla m\u00fccadele de d\u00e2hil olmak \u00fczere deniz g\u00fcvenli\u011fini artt\u0131rmaya y\u00f6nelik kapasiteyi geli\u015ftirmeleri konusunda Do\u011fu Afrika \u00dclkelerine yard\u0131m etmek amac\u0131yla 6 y\u0131l \u00f6nce ba\u015flat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. EUCAP, 2016'dan bu yana yaln\u0131zca Somali'ye odaklanmaktad\u0131r.<\/p>

Avrupa Konseyi, 1 Ocak 2019 - 31 Aral\u0131k 2020 tarihleri aras\u0131nda EUCAP Somali i\u00e7in 66,1 milyon Euro\u2019luk b\u00fct\u00e7eyi kabul etmi\u015ftir. (Kaynak: ECSA)<\/p>

D\u00fcnya Deniz Ticaret Filosu y\u0131ll\u0131k raporu yay\u0131mland\u0131<\/strong><\/p>

Equasis, 2017 y\u0131l\u0131 D\u00fcnya Deniz Ticaret Filosu raporunu 14 Aral\u0131k 2018 tarihinde yay\u0131mlad\u0131. An\u0131lan y\u0131ll\u0131k rapor, Equasis veri taban\u0131ndan elde edilen verilerden yola \u00e7\u0131karak d\u00fcnya deniz ticaret filosunun durumunu ortaya koymakta ve filonun yap\u0131s\u0131n\u0131, \u00f6zelliklerini ve performans\u0131n\u0131 incelemektedir. Raporda yer alan istatistiki veriler a\u015fa\u011f\u0131daki gruplara ayr\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r; ticaret filosu yo\u011funlu\u011fu, Klas Kurulu\u015flar\u0131na ve P&I Kurulu\u015flar\u0131na ba\u011fl\u0131 gemiler, d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki MoU\u2019lardan al\u0131nan Liman Devleti Kontrol\u00fc kay\u0131tlar\u0131, Denetim (Vetting) Programlar\u0131 ve Ticari Kurumlar. S\u00f6z konusu Rapor, denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde ve denizcilikle ba\u011flant\u0131l\u0131 di\u011fer sekt\u00f6rlerde geni\u015f \u00f6l\u00e7\u00fcde kullan\u0131lmakta olup, Rapora EMSA websitesi<\/a>\u2018nden eri\u015filebilmektedir. EMSA ve Brezilya, Kanada, Fransa, Japonya, Kore Cumhuriyeti, Norve\u00e7, \u0130spanya, \u0130ngiltere ve ABD taraf\u0131ndan desteklenen Equasis \u00fccretsiz bir veri taban\u0131d\u0131r ve standart alt\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 azaltmak amac\u0131yla gemiler ve \u015firketler hakk\u0131nda emniyete ve \u00e7evreye dair bilgiler sa\u011flamaktad\u0131r. (Kaynak: EMSA)<\/p>

01.01.2018 \u2013 18.01.2019 tarihleri aras\u0131ndaki Paris MOU kapsam\u0131nda T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131<\/strong><\/p>

01.01.2018 \u2013 18.01.2019 tarihleri aras\u0131nda Paris Memorandumu (Paris MOU) \u00fcye limanlar\u0131nda 7 T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi (Bel\u00e7ika-Anvers; Yunanistan-Kos, Yunanistan-Rodos Adas\u0131 (2), \u0130rlanda \u2013 Aughinish, Romanya - Galati, Fransa - Sete) tutulmu\u015ftur. T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131na ili\u015fkin detayl\u0131 bilgiler Odam\u0131z web sayfas\u0131nda (http:\/\/www.denizticaretodasi.org.tr\/sayfalar\/gemitutulmalari.aspx<\/a> ) yer almaktad\u0131r.<\/p>

[1]<\/a> Resital 18 i\u00e7in bkz. http:\/\/www.europarl.europa.eu\/sides\/getDoc.do?type=REPORT&mode=XML&reference=A8-2018-0326&language=EN<\/a><\/p>

Prepared and translated by Emre ERDOGAN, Foreign Affairs Unit<\/strong> Selin YELESER, \u0130MEAK DTO D\u0131\u015f \u0130li\u015fkiler Yetkilisi<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ARALIK 2018 AB B\u00dcLTEN\u0130   Paris ve Tokyo Memorandumlar\u0131 2020 K\u00fck\u00fcrt \u00dcst Limiti i\u00e7in gemileri uyarmaya ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r2020 K\u00fcresel K\u00fck\u00fcrt \u00dcst Limiti olarak bilinen, deniz yak\u0131tlar\u0131 i\u00e7in % 0,5 m \/ m maksimum k\u00fck\u00fcrt i\u00e7eri\u011fi gereklili\u011fi\u00a0 1 ..Read More<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template\/template-homepage_multi.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3065","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3065"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3065\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3068,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3065\/revisions\/3068"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}