{"id":3089,"date":"2019-07-04T09:23:51","date_gmt":"2019-07-04T06:23:51","guid":{"rendered":"http:\/\/shortsea.org.tr\/?page_id=3089"},"modified":"2019-07-04T09:49:53","modified_gmt":"2019-07-04T06:49:53","slug":"mayis-2019-ab-bulteni","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/mayis-2019-ab-bulteni\/","title":{"rendered":"MAYIS 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\n\t\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n

MAYIS 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130 <\/span><\/h4><\/div>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n
<\/div><\/div>\r\n \r\n\r\n<\/div>

Avrupa Komisyonu, Mavi Ekonomi Raporu'nu Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fcnde yay\u0131mlad\u0131<\/strong><\/p>

Avrupa Birli\u011fi\u2019nin \u00c7evre, Denizcilik ve Bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131ktan Sorumlu Bakan\u0131 Karmenu VELLA, 2019 Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fcn\u00fcn a\u00e7\u0131l\u0131\u015f\u0131n\u0131 16 May\u0131s\u2019ta Lizbon'da yapm\u0131\u015ft\u0131r. 2008 y\u0131l\u0131nda ba\u015flat\u0131lan Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fc etkinli\u011fi, denizcilik profesyonelleri, giri\u015fimciler ve okyanus liderleri i\u00e7in y\u0131ll\u0131k bulu\u015fma noktas\u0131 haline gelmi\u015ftir. Bu y\u0131l 53 \u00fclkeden 1400'\u00fcn \u00fczerinde kay\u0131tl\u0131 kat\u0131l\u0131mc\u0131n\u0131n yer ald\u0131\u011f\u0131 Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fc, Komisyonun en b\u00fcy\u00fck denizcilik politikas\u0131 etkinli\u011fi olmu\u015ftur.<\/p>

Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fcn\u00fcn bu seneki odak noktas\u0131; giri\u015fimcilik, yat\u0131r\u0131m, ara\u015ft\u0131rma ve inovasyon yoluyla, okyanus kaynaklar\u0131n\u0131n ekonomik b\u00fcy\u00fcme i\u00e7in s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir kullan\u0131m\u0131 olan \u201cmavi\u201d ekonominin desteklenmesi olmu\u015ftur. Avrupa Komisyonu s\u00f6z konusu konferans vesileyle, Mavi Ekonomi Raporu\u2019nun ikinci bask\u0131s\u0131n\u0131 yay\u0131mlam\u0131\u015ft\u0131r. VELLA Rapor ile ilgili olarak; \u201cK\u0131y\u0131 b\u00f6lgeleri, 214 milyon ki\u015fiye ev sahipli\u011fi yapmakta ve AB GSY\u0130H'n\u0131n % 43'\u00fcn\u00fc olu\u015fturmaktad\u0131r. Mavi Ekonomi Raporu, mavi ekonominin, hem turizm ve gemi in\u015fa gibi kurulu sekt\u00f6rlerde ve hem de okyanus enerjisi ve mavi biyoekonomi gibi geli\u015fmekte olan sekt\u00f6rlerde sahip oldu\u011fu f\u0131rsatlarla heyecan verici bir b\u00fcy\u00fcme alan\u0131 oldu\u011funu teyit etmektedir. Yine de mavi ekonomi giri\u015fimlerinin ve k\u00fc\u00e7\u00fck \u015firketlerin fikirlerini ortaya \u00e7\u0131karabilmek i\u00e7in s\u0131k s\u0131k m\u00fccadele etti\u011fini biliyoruz. Bu nedenle Avrupa Komisyonu, s\u00f6z konusu \u015firketlerin olgunla\u015fmalar\u0131na ve nihayetinde b\u00fcy\u00fcmeleri i\u00e7in gereken fonlara eri\u015fmelerine yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in bir yat\u0131r\u0131m haz\u0131rl\u0131\u011f\u0131 destek arac\u0131 geli\u015ftirmektedir\u201d <\/em>demi\u015ftir.<\/p>

Avrupa Komisyonu\u2019nun Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi'nden sorumlu olan E\u011fitim, Gen\u00e7lik, K\u00fclt\u00fcr ve Spor Bakan\u0131 Tibor NAVRACS\u0130CS, Mavi Ekonomi Raporu\u2019nun haz\u0131rlanmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olmu\u015ftur. NAVRACS\u0130CS Rapor ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cYery\u00fcz\u00fcn\u00fcn % 70\u2019inden fazlas\u0131n\u0131 kaplayan denizlerimiz arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla, dalgalar\u0131n alt\u0131nda neler oldu\u011fu hakk\u0131nda edindi\u011fimiz bilgiler uzaklardaki gezegenler hakk\u0131nda sahip oldu\u011fumuz bilgilerden daha azd\u0131r. Bu durum, deniz ekosistemlerini korurken kaynaklar\u0131m\u0131zdan en iyi \u015fekilde yararlanmam\u0131z\u0131 \u00f6nlemektedir. Avrupa Mavi Ekonomisi hakk\u0131ndaki ikinci Rapor s\u00f6z konusu durumu de\u011fi\u015ftirmeyi ama\u00e7lamaktad\u0131r. Rapor, Avrupa Komisyonu\u2019nun sa\u011flam ve kan\u0131ta dayal\u0131 yakla\u015f\u0131ma verdi\u011fi \u00f6nemi yans\u0131tmaktad\u0131r. Okyanuslar\u0131m\u0131z ve denizlerimiz, gelecek ku\u015faklara zarar vermeden refah yaratabilir ve insanl\u0131\u011f\u0131n kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kald\u0131\u011f\u0131 zorluklar\u0131n \u00fcstesinden gelmemize yard\u0131mc\u0131 olabilir<\/em>.\u201d<\/p>

VELLA\u2019n\u0131n Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fc kapsam\u0131nda Portekiz taraf\u0131ndan d\u00fczenlenen ak\u0131ll\u0131 okyanus y\u00f6neti\u015fimi konulu uluslararas\u0131 bakanlar konferans\u0131nda yapt\u0131\u011f\u0131 konu\u015fman\u0131n merkezinde okyanuslar\u0131n olanaklar\u0131n\u0131n s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir \u015fekilde kullan\u0131lmas\u0131 yer alm\u0131\u015ft\u0131r. VELLA, okyanuslar\u0131n, \u00f6zellikle okyanus enerjisinin, 2050 y\u0131l\u0131na kadar karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir Avrupa yarat\u0131lmas\u0131nda sahip oldu\u011fu kilit rol\u00fc yinelemi\u015ftir.<\/p>

Bu y\u0131lki Mavi Ekonomi Raporu\u2019nda, deniz savunma ve deniz ekipman\u0131 sekt\u00f6rleri de d\u00e2hil olmak \u00fczere \u00e7e\u015fitli yeni unsurlar yer almaktad\u0131r. Rapora, deniz koruma alanlar\u0131n\u0131n ekonomik etkileri ve ara\u015ft\u0131rma ve e\u011fitim sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn mavi ekonomi i\u015flerine katk\u0131s\u0131 hakk\u0131nda bir dizi vaka incelemesinin yan\u0131 s\u0131ra, bir deniz havzas\u0131 \u00f6n analizi de eklenmi\u015ftir. S\u00f6z konusu Rapor ayr\u0131ca, iklim de\u011fi\u015fikli\u011fi ve etkilerini azaltma \u00f6nlemlerinin maliyetlerini ve ekonomik etkilerini ele alan ekosistem hizmetleri ve do\u011fal sermaye \u00fczerine bir b\u00f6l\u00fcm de i\u00e7ermektedir.\u00a0(Kaynak: Avrupa Komisyonu)<\/p>

Yolcu gemileri kaynakl\u0131 SOx emisyonlar\u0131ndan en \u00e7ok zarar g\u00f6ren \u00fclkeler belirlendi<\/strong><\/p>

Yolcu gemilerinin u\u011frad\u0131klar\u0131 liman kentlerinde kirlenmeye neden oldu\u011fu ger\u00e7e\u011fi yeni de\u011fildir; ancak yak\u0131n tarihli bir \u00e7al\u0131\u015fmaya g\u00f6re, tek bir hatla i\u015fletilen gemiler 2017'de t\u00fcm Avrupa'daki 260 milyon otomobilden on kat fazla k\u00fck\u00fcrt oksit (SOx) yaym\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

Avrupa Ula\u015ft\u0131rma ve \u00c7evre Federasyonu (T&E) taraf\u0131ndan yay\u0131mlanan bahse konu \u00e7al\u0131\u015fmada; \u0130spanya, \u0130talya, Yunanistan, Fransa ve Norve\u00e7'in Avrupa'da yolcu gemisi kaynakl\u0131 hava kirlili\u011fine en fazla maruz kalan \u00fclkeler oldu\u011fu belirtilmektedir. Belli ba\u015fl\u0131 limanlar aras\u0131nda yer alan Barselona, Palma Mallorca ve Venedik en \u00e7ok kirletilen limanlard\u0131r.<\/p>

Analizler ayr\u0131ca, en kat\u0131 deniz k\u00fck\u00fcrt yak\u0131t\u0131 standard\u0131n\u0131n zorunlu oldu\u011fu K\u00fck\u00fcrt Emisyonu Kontrol Alanlar\u0131nda (SECA'larda) bile, yolcu gemilerinden kaynaklanan hava kirlili\u011finin endi\u015fe verici boyutta oldu\u011funu g\u00f6stermektedir. \u00d6rne\u011fin k\u0131y\u0131lar\u0131 tamamen SECA\u2019lar i\u00e7erisinde olan Danimarka\u2019da 2017 y\u0131l\u0131nda yolcu gemileri t\u00fcm \u00fclkenin 2,5 milyon yolcu ta\u015f\u0131t\u0131n\u0131n bir y\u0131lda yayd\u0131\u011f\u0131 SOx\u2019ten 18 kat fazla SOx yaym\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

T&E Denizcilik M\u00fcd\u00fcr\u00fc Faig ABBASOV, \u201cL\u00fcks yolcu gemileri, m\u00fcmk\u00fcn olan en kirli yak\u0131t ile \u00e7al\u0131\u015fan y\u00fczen \u015fehirlerdir. \u015eehirler kirli dizel arabalar\u0131 hakl\u0131 olarak yasakl\u0131yor, ancak hem yolculara hem de k\u0131y\u0131lardakilere \u00f6l\u00e7\u00fclemeyecek kadar \u00e7ok zarar veren zehirli dumanlar \u00e7\u0131karan yolcu gemisi \u015firketlerine \u00fccretsiz ge\u00e7i\u015f izni veriyorlar\u201d <\/em>demi\u015ftir.<\/p>

\u00c7al\u0131\u015fma ayr\u0131ca, yolcu gemilerinin her y\u0131l Avrupa\u2019n\u0131n araba filosunun % 15\u2019i kadar zehirli azot oksitler (NOx) sald\u0131\u011f\u0131n\u0131 da ortaya koymu\u015ftur. T&E\u2019ye g\u00f6re, 2017 y\u0131l\u0131nda Marsilya\u2019ya 57 yolcu gemisi u\u011fram\u0131\u015f ve bu gemiler kentin 340.000 binek otomobilinin neredeyse d\u00f6rtte biri kadar NOx salm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

Yine Danimarka'da analiz edilen 107 yolcu gemisinin, \u00fclkede faaliyet g\u00f6steren otomobillerin yar\u0131s\u0131 kadar NOx\u2019i Danimarka Deniz M\u00fcnhas\u0131r Ekonomik B\u00f6lgesi\u2019nde (EEZ) sal\u0131n\u0131m\u0131nda bulundu\u011fu belirtilmektedir.<\/p>

T&E bu ba\u011flamda, t\u00fcm Avrupa limanlar\u0131 i\u00e7in s\u0131f\u0131r emisyonlu bir liman standard\u0131 \u00f6nermi\u015f, ayr\u0131ca yolcu gemilerine kat\u0131 hava kirlili\u011fi standartlar\u0131n\u0131n uygulanmas\u0131n\u0131 talep etmi\u015ftir.<\/p>

T&E\u2019den ABBASOV, \u201cS\u00f6z konusu gemiler genellikle ba\u015fl\u0131ca turistik destinasyonlarda k\u0131y\u0131lara yak\u0131n yerlerde uzun liman u\u011fraklar\u0131 yapt\u0131klar\u0131 i\u00e7in hava kalitesini orant\u0131s\u0131z bir \u015fekilde etkilemektedirler. \u0130lk olarak, \u015fu anda Kuzey ve Balt\u0131k Denizi'ndeki emisyon kontrol alanlar\u0131n\u0131n AB denizlerinin geri kalan\u0131n\u0131 [kapsayacak \u015fekilde] geni\u015fletilmesi ve Avrupa\u2019daki deniz SECA standard\u0131n\u0131n karayolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda kullan\u0131lan yak\u0131tla e\u015fde\u011fer olarak 10 ppm\u2019ye indirilmesi tavsiye edilmektedir<\/em>\u201d demi\u015ftir. (Kaynak: World Maritime News)<\/p>

Politika, hukuk, bilim, ara\u015ft\u0131rma ve geli\u015ftirme alanlar\u0131 deniz genetik kaynaklar\u0131 i\u00e7in bir araya geldi<\/strong><\/p>

Okyanuslardaki biok\u00fctlenin % 65'inden fazlas\u0131 planktondan olu\u015fmaktad\u0131r. Genetik \u00e7e\u015fitlili\u011fi dikkat \u00e7ekici olan deniz mikroplar\u0131 ekosistemimize hizmet vermektedir. Deniz genetik kaynaklar\u0131 (Marine Genetic Resources- MGR) ayr\u0131ca; farmas\u00f6tik, biyolojik iyile\u015ftirme, kozmetik, nutras\u00f6tik veya biyomedikal yenilik gibi alanlarda muazzam bir potansiyele sahiptir.<\/p>

Ulusal yarg\u0131 yetkisinin d\u0131\u015f\u0131nda kalan alanlardaki deniz genetik kaynaklar\u0131 reg\u00fcle edilmemektedir. Avrupa Komisyonu bu nedenle, 21 - 22 May\u0131s 2019 tarihlerinde Br\u00fcksel'de \u201cUlusal Yarg\u0131 Yetkisi D\u0131\u015f\u0131ndaki Alanlarda Deniz Genetik Kaynaklar\u0131: Politika, Hukuk, Bilim, Ara\u015ft\u0131rma ve Geli\u015ftirme\u201d konulu uluslararas\u0131 bir \u00e7al\u0131\u015ftay d\u00fczenlemi\u015ftir.<\/p>

Ulusal yarg\u0131 alan\u0131n\u0131n \u00f6tesinde deniz biyolojik \u00e7e\u015fitlili\u011fi konusundaki uluslararas\u0131 anla\u015fman\u0131n m\u00fczakerecileri olan \u00fcst d\u00fczey bilim insanlar\u0131, hukuk uzmanlar\u0131, \u00f6zel sekt\u00f6r ve sivil toplum temsilcileri, ulusal yarg\u0131 yetkisi d\u0131\u015f\u0131nda kalan alanlardan, a\u00e7\u0131k denizlerden ve deniz dibinden elde edilen deniz genetik kaynaklar\u0131n\u0131n ke\u015ffi, analizi ve kullan\u0131m\u0131 ile ilgili bilimsel s\u00fcrecin daha iyi anla\u015f\u0131lmas\u0131 i\u00e7in bir araya gelmi\u015ftir.<\/p>

Kat\u0131l\u0131mc\u0131lar bahse konu \u00c7al\u0131\u015ftay\u2019da, genetik kaynaklar\u0131n \u00f6rneklenmesi, bilimsel analizleri, koleksiyonda depolanmalar\u0131, numunelerin dijital bilimsel bilgiye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclmesi, uygulamal\u0131 ara\u015ft\u0131rma \u00f6rnekleri ve fikri m\u00fclkiyet haklar\u0131 gibi teknik ve yasal konular\u0131 ele alma f\u0131rsat\u0131 bulmu\u015flard\u0131r.<\/p>

\u00c7al\u0131\u015ftayda; DNA'n\u0131n dijital verilere nas\u0131l d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc a\u00e7\u0131klanm\u0131\u015f, bilimsel ara\u015ft\u0131rman\u0131n temeli olan verilere a\u00e7\u0131k eri\u015fimin \u00f6nemi vurgulanm\u0131\u015f, derin denizleri \u00f6rneklemek i\u00e7in kullan\u0131lan teknolojiler ele al\u0131nm\u0131\u015f ve a\u00e7\u0131k denizlerde deniz yolculu\u011fu d\u00fczenlemenin zorlu\u011fu ve maliyetleri ortaya koyulmu\u015ftur. Bu kapsamda, uluslararas\u0131 i\u015fbirli\u011finin \u00f6nemi vurgulanm\u0131\u015f ve model al\u0131nacak \u00e7ok iyi \u00f6rnekler oldu\u011fu belirtilmi\u015ftir.<\/p>

Ulusal yarg\u0131 yetkisi d\u0131\u015f\u0131ndaki alanlara ili\u015fkin m\u00fczakereler Avrupa Birli\u011fi i\u00e7in politik bir \u00f6ncelik olup, Avrupa Komisyonu\u2019nun Denizcilik ve Bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k (DG MARE) Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Jo\u00e3o Agu\u0131ar MACHADO, devam eden m\u00fczakerelerde sivil toplum \u00f6rg\u00fctlerinin de deste\u011fiyle, bilim d\u00fcnyas\u0131n\u0131 ve \u00f6zel sekt\u00f6r\u00fc bir araya getirmenin \u00f6nemini vurgulam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

Ulusal yarg\u0131 yetkisi d\u0131\u015f\u0131nda kalan alanlar hakk\u0131ndaki h\u00fck\u00fcmetleraras\u0131 konferans\u0131n Ba\u015fkan\u0131 Rena LEE,\u00a0 m\u00fczakereleri somut bir bilimsel bilgiye dayand\u0131rma ve pratik \u00e7\u00f6z\u00fcmler bulmaya duyulan ihtiyac\u0131n alt\u0131n\u0131 \u00e7izmi\u015ftir.<\/p>

S\u00f6z konusu m\u00fczakere, ulusal yarg\u0131 alanlar\u0131n\u0131n d\u0131\u015f\u0131ndaki deniz biyolojik \u00e7e\u015fitlili\u011finin korunmas\u0131 ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir kullan\u0131m\u0131 hakk\u0131ndaki Birle\u015fmi\u015f Milletler Deniz Hukuku S\u00f6zle\u015fmesi (UNCLOS) kapsam\u0131nda devletleraras\u0131 yasal ba\u011flay\u0131c\u0131l\u0131\u011f\u0131 bulunan bir belgenin detayland\u0131r\u0131lmas\u0131 m\u00fczakeresidir. M\u00fczakere, bir \u201cpaket anla\u015fman\u0131n\u201d d\u00f6rt unsuruna odaklanmaktad\u0131r: deniz koruma alanlar\u0131 da d\u00e2hil olmak \u00fczere alan bazl\u0131 y\u00f6netim ara\u00e7lar\u0131, \u00e7evresel etki de\u011ferlendirmesi, kapasite geli\u015ftirme ve deniz teknolojilerinin transferi ve fayda payla\u015f\u0131m\u0131 d\u00e2hil olmak \u00fczere deniz genetik kaynaklar\u0131.<\/p>

AB ve \u00dcye Devletleri, 2006\u2019daki ba\u015flang\u0131c\u0131ndan bu yana, bahse konu siyasi s\u00fcrecin g\u00fc\u00e7l\u00fc bir destek\u00e7isi olmu\u015ftur. Bu konuda etkili ve evrensel bir anla\u015fmaya varmak, AB\u2019nin Okyanus Y\u00f6neti\u015fimi G\u00fcndemi i\u00e7erisinde kilit bir \u00f6nceliktir. (Kaynak: Avrupa Komisyonu)<\/p>

Karadeniz, Ortak Denizcilik G\u00fcndemini onaylad\u0131<\/strong><\/p>

Bulgaristan, G\u00fcrcistan, Moldova Cumhuriyeti, Romanya, Rusya, T\u00fcrkiye ve Ukrayna\u2019dan Bakanlar, Karadeniz i\u00e7in Ortak Denizcilik G\u00fcndemi\u2019ni onaylamak \u00fczere 21 May\u0131s 2019 tarihinde B\u00fckre\u015f\u2019te bir araya gelmi\u015flerdir. B\u00f6ylece, Karadeniz B\u00f6lgesi, daha fazla ve daha s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir ekonomik b\u00fcy\u00fcme i\u00e7in havza \u00e7ap\u0131nda bir inisiyatif olu\u015fturarak AB\u2019ye s\u0131n\u0131rda\u015f deniz havzalar\u0131na kat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

B\u00f6lgedeki t\u00fcr\u00fcn\u00fcn ilki olan Ortak Denizcilik G\u00fcndemi, Avrupa Komisyonu taraf\u0131ndan ba\u015flat\u0131lan ve desteklenen bir s\u00fcrecin sonucudur. Avrupa Birli\u011fi sadece 2015 - 2018 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda, b\u00f6lgenin okyanuslar, denizler ve k\u0131y\u0131 b\u00f6lgeleri ile ilgili t\u00fcm ekonomik faaliyetlerini temsil eden mavi ekonomisini 13 milyon Euro\u2019dan fazla bir mebla\u011f ile desteklemi\u015ftir.<\/p>

\u00c7evre, Denizcilik ve Bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131ktan Sorumlu AB Bakan\u0131 Karmenu VELLA konu ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cBug\u00fcn Karadeniz B\u00f6lgesi, uygulanabilir s\u0131n\u0131r \u00f6tesi projelere dayanan yeni bir deniz havzas\u0131 stratejisine do\u011fru ad\u0131m atm\u0131\u015ft\u0131r. Bu ad\u0131m, b\u00f6lgenin mavi ekonomisini s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir \u015fekilde ileriye ta\u015f\u0131yacakt\u0131r. Karadeniz k\u0131y\u0131lar\u0131n\u0131 payla\u015fan \u00fclkeler bunu ba\u015far\u0131ya ula\u015ft\u0131rabilirler. Avrupa Komisyonu da bu s\u00fcrece tam destek vermeye devam edecektir<\/em>.\u201d<\/p>

Karadeniz \u00fclkeleri Ortak Denizcilik G\u00fcndemi kapsam\u0131nda \u00fc\u00e7 ama\u00e7 g\u00fcdeceklerdir: sa\u011fl\u0131kl\u0131 deniz ve k\u0131y\u0131 ekosistemleri\u00fc, rekabet\u00e7i, yenilik\u00e7i ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir mavi ekonomi ve mavi ekonomi yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n te\u015fvik edilmesi. (Kaynak: Avrupa Komisyonu)<\/p>

Avrupa denizleri kirlenmeye devam ediyor<\/strong><\/p>

Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131\u2019n\u0131n (European Environment Agency - EEA), \u201cAvrupa denizlerindeki kirleticiler\u2019 (Contaminants in Europe\u2019s seas<\/a>) isimli de\u011ferlendirme raporu, Avrupa\u2019n\u0131n b\u00f6lgesel denizlerindeki kirlenmenin tutarl\u0131 bir \u015fekilde haritas\u0131n\u0131 \u00e7\u0131karmak ve uzun s\u00fcredir var olan tehlikeli maddelerdeki e\u011filimleri kontrol etmek \u00fczere yap\u0131lan ilk giri\u015fimdir. De\u011ferlendirme raporu, ba\u015fta Su \u00c7er\u00e7eve Direktifi (Water Framework Directive) ve Deniz Stratejisi \u00c7er\u00e7eve Direktifi (Marine Strategy Framework Directive) kapsam\u0131nda toplanan veriler olmak \u00fczere, halka a\u00e7\u0131k izleme verilerine dayanmaktad\u0131r.<\/p>

Rapor, Avrupa'daki d\u00f6rt b\u00f6lgesel denizin de geni\u015f \u00e7apl\u0131 kirlenme sorunu ya\u015fand\u0131\u011f\u0131n\u0131, Balt\u0131k Denizi'nde de\u011ferlendirilen alan\u0131n % 96's\u0131, Karadeniz'de % 91'i, Akdeniz'de % 87'si ve Kuzey Do\u011fu Atlantik Okyanusu'nda % 75'i aras\u0131nda de\u011fi\u015fen bir oranda kirlenme sorunu oldu\u011funu g\u00f6stermektedir.<\/p>

Genel olarak, d\u00f6rt denizde de kirlenme azalmaktad\u0131r, ancak b\u00f6cek \u00f6ld\u00fcr\u00fcc\u00fc DDT'nin Akdeniz'de en iyi dengeleyici oldu\u011fu g\u00f6r\u00fclmektedir. Kadmiyum ve civa gibi iyi bilinen baz\u0131 kirleticilerin konsantrasyonlar\u0131n\u0131n d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fc ancak bu d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcn bir\u00e7ok alanda kabul edilen e\u015fikleri kar\u015f\u0131layacak kadar olmad\u0131\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fclmektedir.<\/p>

Rapora g\u00f6re, deniz kirlili\u011finin ele al\u0131nma bi\u00e7iminin ciddi anlamda de\u011fi\u015fmesi gerekmektedir. \u00d6rne\u011fin, bir\u00e7ok inat\u00e7\u0131 madde deniz ekosistemlerinde varl\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00fcrd\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc i\u00e7in s\u00f6z konusu maddelerin kullan\u0131m\u0131n\u0131n \u00f6nlenmesi uzun vadeli politika taahh\u00fctlerine ula\u015fmak i\u00e7in esast\u0131r.<\/p>

Kirleticiler hakk\u0131ndaki Rapor, Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131\u2019n\u0131n deniz \u00e7evresi hakk\u0131nda yapaca\u011f\u0131 bir dizi de\u011ferlendirmenin ilkidir. S\u00f6z konusu Raporu, Ajans\u0131n Deniz Mesajlar\u0131 Raporu\u2019nun (Marine Messages) ikinci bask\u0131s\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, \u00f6trofikasyon, deniz biyolojik \u00e7e\u015fitlili\u011fi, \u00e7oklu insan bask\u0131s\u0131n\u0131n potansiyel birle\u015fik etkileri, s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir kullan\u0131m ve deniz koruma alanlar\u0131 ile ilgili de\u011ferlendirmeler izleyecektir. (Kaynak: Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131)<\/p>

01.01.2019 \u2013 20.06.2019 tarihleri aras\u0131ndaki Paris MOU kapsam\u0131nda T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131<\/strong><\/p>

01.01.2019 \u2013 20.06.2019 tarihleri aras\u0131nda Paris Memorandumu (Paris MOU) \u00fcye limanlar\u0131nda 1 T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi (\u0130spanya \u2013 Santander) tutulmu\u015ftur. T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131na ili\u015fkin detayl\u0131 bilgiler Odam\u0131z web sayfas\u0131nda (http:\/\/www.denizticaretodasi.org.tr\/sayfalar\/gemitutulmalari.aspx ) yer almaktad\u0131r.<\/p>

 <\/p>

Prepared and translated by Emre ERDOGAN, Foreign Affairs Unit<\/strong> Selin YELESER, \u0130MEAK DTO D\u0131\u015f \u0130li\u015fkiler M\u00fcd\u00fcr\u00fc<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MAYIS 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130 Avrupa Komisyonu, Mavi Ekonomi Raporu’nu Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fcnde yay\u0131mlad\u0131Avrupa Birli\u011fi\u2019nin \u00c7evre, Denizcilik ve Bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131ktan Sorumlu Bakan\u0131 Karmenu VELLA, 2019 Avrupa Denizcilik G\u00fcn\u00fcn\u00fcn a\u00e7\u0131l\u0131\u015f\u0131n\u0131 16 May\u0131s\u2019ta Lizbon’da yapm\u0131\u015ft\u0131r. 2008 y\u0131l\u0131nda ba\u015flat\u0131lan Avrupa ..Read More<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template\/template-homepage_multi.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3089","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3089"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3089\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3099,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3089\/revisions\/3099"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}