{"id":3103,"date":"2019-09-24T13:01:37","date_gmt":"2019-09-24T10:01:37","guid":{"rendered":"http:\/\/shortsea.org.tr\/?page_id=3103"},"modified":"2019-09-24T13:17:46","modified_gmt":"2019-09-24T10:17:46","slug":"haziran-2019-ab-bulteni","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/bultenler\/haziran-2019-ab-bulteni\/","title":{"rendered":"haziran 2019 ab bulten"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\n\t\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n

HAZ\u0130RAN 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130 <\/span><\/h4><\/div>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n
<\/div><\/div>\r\n \r\n\r\n<\/div>

 <\/p>

Avrupa Komisyonu, Avrupa gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisi listesine 8 yeni tersane ekledi<\/strong><\/p>

AB \u00fcyesi \u00fclke bayra\u011f\u0131 alt\u0131ndaki gemilerin s\u00f6k\u00fcm\u00fc i\u00e7in uygun tesisler listesine be\u015f Norve\u00e7li, iki Danimarkal\u0131 ve bir T\u00fcrk tersanesi d\u00e2hil edilmi\u015ftir. Danimarka ve Norve\u00e7'teki s\u00f6z konusu tersaneler yetkili ulusal makamlar taraf\u0131ndan Avrupa Komisyonu\u2019na bildirilirken, AB \u00fcyesi olmayan tersaneler listeye kat\u0131lmak i\u00e7in ba\u015fvuruda bulunmu\u015f ve kat\u0131l\u0131ma ili\u015fkin kat\u0131 ko\u015fullar\u0131 yerine getirdiklerini ispat etmi\u015flerdir.<\/p>

AB\u2019nin \u00c7evre, Denizcilik ve Bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131ktan sorumlu Bakan\u0131 Karmenu VELLA, \u201cAB, \u00e7evrenin ve gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm i\u015f\u00e7ilerinin daha iyi korunmas\u0131 da d\u00e2hil olmak \u00fczere, AB deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn \u00e7evre \u00fczerindeki etkilerini azaltmaya kararl\u0131d\u0131r.<\/em> G\u00fcncellenen liste, Avrupa listesinin geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm kapasitesini art\u0131racak ve Avrupal\u0131 gemi sahiplerine daha geni\u015f bir geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm se\u00e7ene\u011fi sunacakt\u0131r\u201d<\/em> demi\u015ftir.<\/p>

Avrupal\u0131 gemi sahipleri d\u00fcnya deniz ticaret filosunun y\u00fczde 35'ine sahiptir ve bu filonun b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131 \u00e7o\u011funlukla i\u015f\u00e7ilerin sa\u011fl\u0131\u011f\u0131na ve \u00e7evreye zararl\u0131 ko\u015fullar alt\u0131nda G\u00fcney Asya'daki plajlarda s\u00f6k\u00fclmektedir.<\/p>

AB Gemi Geri D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm Y\u00f6netmeli\u011fi, bir AB \u00fcyesi \u00fclke bayra\u011f\u0131 alt\u0131ndaki t\u00fcm b\u00fcy\u00fck gemilerin 31 Aral\u0131k 2018 tarihinden itibaren, listede yer alan onayl\u0131 bir gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisini kullanmas\u0131n\u0131 gerektirmektedir.<\/p>

Yeni g\u00fcncellemeyle birlikte, Avrupa gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisleri listesinde yakla\u015f\u0131k 2,4 milyon LDT\u2019lik toplam y\u0131ll\u0131k geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm kapasitesini temsil eden 34 tersane yer almaktad\u0131r. Ayr\u0131ca, AB d\u0131\u015f\u0131nda bulunan 28 tersane, Avrupa gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisleri listesine d\u00e2hil olmak i\u00e7in ba\u015fvuruda bulunmu\u015f olup, s\u00f6z konusu tersanelerin kat\u0131l\u0131m \u015fartlar\u0131na uygunluklar\u0131 Komisyon taraf\u0131ndan de\u011ferlendirilmektedir. Avrupa Toplulu\u011fu Armat\u00f6rler Birli\u011fi (ECSA), denetlenmi\u015f G\u00fcney Asya gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesislerine de AB listesine girmeleri i\u00e7in \u201cadil bir \u015fans\u201d sunulmas\u0131 konusunda yak\u0131n zamanda bir \u00e7a\u011fr\u0131da bulunmu\u015ftur.<\/p>

Balt\u0131k ve Uluslararas\u0131 Denizcilik Konseyi (BIMCO) taraf\u0131ndan bu y\u0131l Nisan ay\u0131nda yapt\u0131r\u0131lan bir ara\u015ft\u0131rma ise, AB onayl\u0131 geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisleri listesinde ara\u015ft\u0131rma yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 s\u0131rada yer alan 26 tesis i\u00e7inden sadece 9\u2019unun ger\u00e7ek\u00e7i bir \u015fekilde gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc i\u00e7in uygun oldu\u011funu ortaya koymaktad\u0131r. \u00c7al\u0131\u015ftay ayr\u0131ca, 26 s\u00f6k\u00fcm tesisinden yaln\u0131zca \u00fc\u00e7\u00fcn\u00fcn Panamax ya da daha b\u00fcy\u00fck bir gemiyi geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrebilece\u011fini ileri s\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr. (Kaynak: World Maritime News)<\/p>

Finlandiya, g\u00fcncellenmi\u015f Su Trafik Yasas\u0131n\u0131 yay\u0131mlad\u0131<\/strong><\/p>

Finlandiya Ula\u015ft\u0131rma ve Haberle\u015fme Bakanl\u0131\u011f\u0131, su ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda kullan\u0131lan trafik kurallar\u0131n\u0131 ve i\u015faretlerini bir araya getirecek olan yeni ve g\u00fcncellenmi\u015f Su Trafik Kanununu (Water Traffic Act) yay\u0131mlam\u0131\u015ft\u0131r. 1 Haziran 2020 tarihinde y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecek olan s\u00f6z konusu Kanun ile deniz emniyetinin art\u0131r\u0131lmas\u0131, sorumlu yat\u00e7\u0131l\u0131\u011f\u0131n desteklenmesi ve su ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda otomasyon i\u00e7in uygun bir ortam\u0131n sa\u011flanmas\u0131 ama\u00e7lanmaktad\u0131r.<\/p>

G\u00fcncellenen Kanun, yetkililerin su ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndaki rollerini ve sorumluluklar\u0131n\u0131 ve Su Trafik Kanunu ile Denizcilik Kanunu aras\u0131ndaki ili\u015fkiyi a\u00e7\u0131kl\u0131\u011fa kavu\u015fturmaktad\u0131r. Buna g\u00f6re, Denizcilik Kanunu \u00e7o\u011funlukla deniz ticaretine ili\u015fkin h\u00fck\u00fcmler koyarken su trafi\u011fi kurallar\u0131 hem deniz ticaretine hem de gezinti teknelerine uygulanmaktad\u0131r. Revizyonda, Saimaa Kanal\u0131 \u00fczerindeki trafik de d\u00e2hil olmak \u00fczere, kanal trafi\u011finin gerektirdi\u011fi h\u00fck\u00fcmlere \u00f6zel \u00f6nem verilmi\u015ftir.<\/p>

Kanunda bunlara ilaveten, gezinti teknelerinin kaptanlar\u0131na ili\u015fkin h\u00fck\u00fcmlerle ilgili revizyon da yer almaktad\u0131r. S\u00f6z konusu revizyon, Denizcilik Kanunu\u2019nun profesyonel ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k konusundaki h\u00fck\u00fcmlerine k\u0131smen tekab\u00fcl etmekle birlikte revizyondaki gereksinimler daha hafiftir. Buna g\u00f6re ilerleyen zamanlarda, gezi ama\u00e7l\u0131 deniz ara\u00e7lar\u0131n\u0131n, geminin sevkinden ve yolcular\u0131n\u0131n emniyetinden sorumlu bir tekne kaptan\u0131na sahip olmas\u0131 gerekecektir. Tekne kaptan\u0131 ta\u015f\u0131t\u0131n d\u00fcmeninde olan veya kontrol eden ki\u015fidir ancak arac\u0131 sevk eden ki\u015fi olmak zorunda de\u011fildir.<\/p>

Bir kaza durumunda kaptan\u0131n kim oldu\u011fu belli olmad\u0131\u011f\u0131 takdirde, kaptan\u0131n sorumluluklar\u0131, e\u011fer geminin d\u00fcmenini etkileyebilmi\u015flerse, deniz arac\u0131n\u0131n sahibine veya kay\u0131tl\u0131 hamiline aittir. Tekne kaptan\u0131 ayr\u0131ca, yolcular\u0131n \u015fartlar gerektirdi\u011finde can yele\u011fi giymelerinden de sorumludur.<\/p>

Revizyon ile kiral\u0131k teknelerdeki mevcut teknik ve denetim gerekliliklerinden de feragat edilecektir. M\u00fcrettebat\u0131 olmayan kiral\u0131k tekneler, gezi teknesi olarak de\u011ferlendirilecek ve bunlardan tekne kaptan\u0131 sorumlu olacakt\u0131r. M\u00fcrettebat\u0131 bulunan kiral\u0131k tekneler ise gelecekte, profesyonel kiral\u0131k tekne olarak de\u011ferlendirileceklerdir.<\/p>

G\u00fcncellenen Kanun uyar\u0131nca, yeni Yol Trafik Kanununda (Road Traffic Act) belirtilen sistemle ayn\u0131 \u015fekilde bir trafik ihlali \u00fccreti sistemi uygulanacak olup, trafik ihlali \u00fccreti Polis, S\u0131n\u0131r Polisi veya G\u00fcmr\u00fck taraf\u0131ndan verilebilecektir. Sistem mevcut sabit ceza sistemini daha k\u00fc\u00e7\u00fck ihlallere y\u00f6nelik olarak de\u011fi\u015ftirecek, ancak \u00f6demelerin d\u00fczeyi de\u011fi\u015fmeyecektir.<\/p>

Finlandiya Cumhurba\u015fkan\u0131, bahse konu Su Trafi\u011fi Yasas\u0131n\u0131 19 Haziran 2019 tarihinde onaylam\u0131\u015ft\u0131r. (Kaynak: Safety for Sea)<\/p>

Avrupa deniz teknolojisi sekt\u00f6r\u00fc AB deste\u011fine ihtiya\u00e7 duyuyor<\/strong><\/p>

Avrupal\u0131 gemi in\u015fac\u0131lar, AB\u2019nin gemi in\u015fa s\u00fcre\u00e7lerinde dijitalle\u015fme, otomasyon ve \u00f6zerklik alanlar\u0131ndaki teknolojileri daha fazla geli\u015ftirmek i\u00e7in ara\u015ft\u0131rma, geli\u015ftirme ve inovasyona yat\u0131r\u0131m yapmas\u0131 gerekti\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcnmektedir. Buna g\u00f6re, AB\u2019nin Avrupa deniz teknolojisi sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn rekabet edebilirli\u011fini g\u00fcvence alt\u0131na almak ve sekt\u00f6r\u00fcn toplumsal zorluklarla ba\u015fa \u00e7\u0131kabilmesini sa\u011flamak i\u00e7in yat\u0131r\u0131m yapmas\u0131 beklenmektedir.<\/p>

Avrupa gemi in\u015fa sanayisinin tamam\u0131na yak\u0131n\u0131n\u0131 temsil eden SEA Europe\u2019a g\u00f6re, tersanelerdeki ve ekipman imalat\u00e7\u0131lar\u0131ndaki mevcut ve gelecekteki i\u015f\u00e7ilerin e\u011fitimi ve \u00f6\u011fretimi i\u00e7in yeterli bir \u00e7er\u00e7evenin geli\u015ftirilmesi gerekmektedir. \u00a0Ayr\u0131ca otonom gemilerin i\u015fletilmesi, Avrupa\u2019n\u0131n en h\u0131zl\u0131 geli\u015ftiriciler aras\u0131nda kalmas\u0131 ve gerekli uluslararas\u0131 d\u00fczenleyici de\u011fi\u015fikliklerin h\u0131zla ger\u00e7ekle\u015ftirilmesi \u015fart\u0131yla, Avrupa deniz teknolojisi sekt\u00f6r\u00fc i\u00e7in rekabet \u00fcst\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc yaratma potansiyeline sahiptir.<\/p>

Sea Europe Genel Sekreteri Christophe TYTGAT konu ile ilgili olarak, \u201cAvrupa deniz teknolojisi sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn yarar\u0131na d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda bir IP ve veri korumas\u0131 sa\u011flan\u0131r, siber g\u00fcvenlik ve e\u015fit ko\u015fullar olu\u015fturulursa, deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ve Bili\u015fim ve \u0130leti\u015fim Teknolojileri (B\u0130T) end\u00fcstrileri i\u00e7in mevcut i\u015f f\u0131rsatlar\u0131 Avrupa'n\u0131n rekabet g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131rabilir<\/em>. Ayn\u0131 zamanda Avrupa, karma\u015f\u0131k B\u0130T entegrasyon uzmanl\u0131\u011f\u0131n\u0131n Avrupa\u2019da kalmas\u0131 \u015fart\u0131yla, halihaz\u0131rda Asya\u2019da in\u015fa edilen standart gemi tiplerinin in\u015fas\u0131 konusunda yeniden rekabet etmeye istekli olabilir\u201d<\/em> demi\u015ftir.<\/p>

Sea Europe\u2019a g\u00f6re; deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fc otomatik s\u00fcre\u00e7leri ve karar deste\u011fi olan gemilerden, hareketlerine kendisi karar verebilecek ve denizciler i\u00e7in idari y\u00fckleri azaltabilecek otonom gemilere kademeli olarak evirilecektir. Bu ama\u00e7la, a\u00e7\u0131k deniz, k\u0131y\u0131 ve i\u00e7 sularda ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k, liman alanlar\u0131 veya a\u00e7\u0131k deniz operasyonlar\u0131 gibi farkl\u0131 durumlara g\u00f6re, otonom gemiler ile k\u0131y\u0131 \/ idareler aras\u0131ndaki ileti\u015fim sistemlerinin uygun \u015fekilde geli\u015ftirilmesi gerekmektedir. Bu ileti\u015fim sistemleri genel emniyeti ve g\u00fcvenli\u011fi art\u0131racakt\u0131r.<\/p>

Bu ba\u011flamda Sea Europe\u2019a g\u00f6re, Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc (IMO), hedefe dayal\u0131 bir yakla\u015f\u0131mla en y\u00fcksek otonomi seviyelerine kadar emniyet, insan unsuru ve teknolojik geli\u015fmeleri t\u00fcm y\u00f6nleriyle kapsayabilecek uluslararas\u0131 d\u00fczenleyici \u00e7er\u00e7evenin zaman\u0131nda uyarlanmas\u0131 hususunu de\u011ferlendirmelidir. IMO\u2019daki karar alma s\u00fcrecinin biraz zaman alabilece\u011fini de\u011ferlendiren Sea Europe, Avrupa sular\u0131nda emniyetli deneme operasyonlar\u0131n\u0131 kolayla\u015ft\u0131rarak ve yenilik\u00e7i teknolojinin ve siber g\u00fcvenlik standartlar\u0131n\u0131n h\u0131zl\u0131 geli\u015fimini destekleyerek, k\u0131y\u0131, a\u00e7\u0131k deniz ve k\u0131sa mesafeli deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 konular\u0131nda AB\u2019nin somut ad\u0131mlar atmas\u0131n\u0131 tavsiye etmektedir. (Kaynak: World Maritime News)<\/p>

Gemilerden kaynaklanan CO2 emisyon verileri THETIS-MRV\u2019de yay\u0131mland\u0131<\/strong><\/p>

Avrupa Deniz Emniyeti Ajans\u0131 (EMSA)\u2019n\u0131n THETIS-MRV sistemi, Avrupa Ekonomik B\u00f6lgesinde faaliyet g\u00f6steren 5.000 groston\u2019dan b\u00fcy\u00fck gemilerden kaynaklanan bir y\u0131ll\u0131k CO2 emisyonlar\u0131 hakk\u0131nda bir bilgi yay\u0131mlam\u0131\u015ft\u0131r. S\u00f6z konusu bilgi; ro-ro, yolcu gemisi, d\u00f6kme y\u00fck gemisi, tanker ve konteyner gemileri d\u00e2hil olmak \u00fczere farkl\u0131 tip ve hizmetlerdeki yakla\u015f\u0131k 11.000 gemiyi kapsamaktad\u0131r. 2018 y\u0131l\u0131 i\u00e7in bildirilen rakamlar 130 milyon ton CO2 emisyonunu g\u00f6stermektedir. EMSA deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan kaynaklanan CO2 emisyonlar\u0131n\u0131n uygun maliyetli bir \u015fekilde THETIS-MRV sistemi yoluyla azalt\u0131lmas\u0131n\u0131 te\u015fvik etmesi i\u00e7in Avrupa Komisyonu\u2019nun \u0130klim Genel M\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc\u2019ne (DG CLIMA) destek olmaktad\u0131r. S\u00f6z konusu \u00f6zel ama\u00e7l\u0131 sistem, firmalar\u0131n kontrol planlar\u0131 haz\u0131rlamalar\u0131 i\u00e7in akredite sa\u011flay\u0131c\u0131larla \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131lmakta ve emisyon raporlar\u0131n\u0131 ve uygunluk belgelerini Avrupa Komisyonu ve ilgili bayrak devleti makamlar\u0131na iletmelerini sa\u011flamaktad\u0131r. Avrupa Komisyonu bahse konu verileri dikkatlice analiz ederek 2019 y\u0131l\u0131n\u0131n sonuna do\u011fru bir rapor yay\u0131mlayaca\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klam\u0131\u015ft\u0131r. (Kaynak: EMSA)<\/p>

Sahil G\u00fcvenlik Uzmanlar\u0131 Akdeniz\u2019de \u00e7\u00f6z\u00fcm bekleyen sorunlar\u0131 ele ald\u0131lar<\/strong><\/p>

Yasad\u0131\u015f\u0131 g\u00f6\u00e7, bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k kontrol\u00fc, deniz g\u00f6zetimi, \u00e7evrenin korunmas\u0131 ve petrol d\u00f6k\u00fcnt\u00fclerine m\u00fcdahale konular\u0131 sahil g\u00fcvenli\u011fin g\u00fcnl\u00fck \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131nda kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131klar\u0131 zorluklardan sadece bir k\u0131sm\u0131d\u0131r. 12-13 May\u0131s 2019 tarihlerinde Kazablanka'da ger\u00e7ekle\u015ftirilen 8. Akdeniz Sahil G\u00fcvenlik Fonksiyonlar\u0131 Forumu genel kurul toplant\u0131s\u0131nda an\u0131lan sorunlardan baz\u0131lar\u0131na de\u011finilmi\u015f ve sahil g\u00fcvenlikler aras\u0131nda yak\u0131n i\u015fbirli\u011finin \u00f6nemi vurgulanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

Kat\u0131l\u0131mc\u0131 \u00fclkelerden (H\u0131rvatistan, M\u0131s\u0131r, Fransa, Almanya, Yunanistan, \u0130talya, Malta, Monako, Fas, Portekiz, \u0130spanya, Tunus, T\u00fcrkiye) ve kurulu\u015flardan (Avrupa Komisyonu, EFCA, EMSA, Frontex, INTERPOL) temsilciler, uluslararas\u0131 s\u00f6zle\u015fmelerin ve belgelerin uygulanmas\u0131 konusunda ortak bir yakla\u015f\u0131m benimsemenin gereklili\u011fi hususunda anla\u015fmaya varm\u0131\u015flard\u0131r. Bu do\u011frultuda ilk ad\u0131m\u0131n, bilgileri ve en iyi uygulamalar\u0131 Avrupa Sahil G\u00fcvenlik Fonksiyonlar\u0131 Forumu, Karadeniz \u0130\u015fbirli\u011fi Forumu, Atlantik Sahil G\u00fcvenlik Forumu ve Asya Sahil G\u00fcvenlik Kurulu\u015flar\u0131 aras\u0131nda payla\u015fmak oldu\u011fu; deniz havzas\u0131 ve deniz alt\u0131 havzas\u0131 stratejilerinin ve giri\u015fimlerinin uygulanmas\u0131n\u0131 daha \u00e7ok desteklemek amac\u0131yla k\u0131lavuzlar\u0131n geli\u015ftirilmesinin de faydal\u0131 bir i\u015fbirli\u011fi arac\u0131 olaca\u011f\u0131 belirtilmektedir.<\/p>

B\u00f6lgedeki ulusal denizcilik idareleri taraf\u0131ndan d\u00fczenlenen e\u011fitim ve de\u011fi\u015fim programlar\u0131na kat\u0131l\u0131m yoluyla bilginin yayg\u0131nla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 sa\u011flanmakta olup, Avrupa Komisyonu\u2019nun bu kapsamda 2020 y\u0131l\u0131nda AB Sahil G\u00fcvenlik Ajanslar\u0131 ile \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 operasyonlar i\u00e7in \u00f6zel bir \u00e7al\u0131\u015ftay d\u00fczenleyece\u011fi bildirilmektedir. (Kaynak: Avrupa Komisyonu )<\/p>

Avrupal\u0131 Armat\u00f6rler D\u00fcnya Denizciler G\u00fcn\u00fcn\u00fc kutlad\u0131<\/strong><\/p>

25 Haziran D\u00fcnya Denizciler G\u00fcn\u00fc, denizcilerin uluslararas\u0131 deniz ticaretine sundu\u011fu e\u015fsiz katk\u0131lar\u0131 ortaya koymak i\u00e7in IMO taraf\u0131ndan koordine edilen y\u0131ll\u0131k k\u00fcresel bir etkinliktir. ECSA, bu sene de \u00fcyeleriyle birlikte, denizciler taraf\u0131ndan Avrupa deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na yap\u0131lan b\u00fcy\u00fck katk\u0131lar\u0131 kutlam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

 <\/p>

D\u00fcnya Denizciler G\u00fcn\u00fc, denizciler i\u00e7in uluslararas\u0131 bir yetkinlik, emniyet ve refah standard\u0131 sa\u011flayan revize edilmi\u015f Gemiadamlar\u0131n\u0131n E\u011fitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartlar\u0131 hakk\u0131ndaki Uluslararas\u0131 S\u00f6zle\u015fmesi'ni (STCW) destekleyen ve 2010 y\u0131l\u0131nda Manila'da kabul edilen bir karar ile tesis edilmi\u015ftir.<\/p>

Denizciler G\u00fcn\u00fc bu y\u0131l, 26 Eyl\u00fcl\u2019de kutlanacak olan D\u00fcnya Denizcilik G\u00fcn\u00fcn\u00fcn \"Denizcilik Toplulu\u011funda Kad\u0131nlar\u0131 G\u00fc\u00e7lendirmek\" slogan\u0131ndan hareketle cinsiyet e\u015fitli\u011fi temas\u0131 etraf\u0131nda d\u00fczenlenmi\u015f ve kampanya etiketi olan #IamOnBoard denizcilikte cinsiyet e\u015fitli\u011fi konusundaki dayan\u0131\u015fmay\u0131 g\u00f6stermek i\u00e7in denizcilik sekt\u00f6r\u00fc taraf\u0131ndan kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

\u00dcyelerini kampanyay\u0131 desteklemeleri i\u00e7in y\u00f6nlendiren ECSA, sosyal orta\u011f\u0131 Avrupa Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k \u0130\u015f\u00e7ileri Federasyonu (ETF) ile birlikte daha fazla kad\u0131n\u0131 denizcilik mesleklerine kat\u0131lmaya te\u015fvik etmek amac\u0131yla \u00e7al\u0131\u015fmalar yapmaktad\u0131r. Ge\u00e7ti\u011fimiz y\u0131l boyunca ECSA bu do\u011frultuda, deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fcn\u00fc kad\u0131nlar i\u00e7in daha \u00e7ekici ve daha emniyetli bir \u00e7al\u0131\u015fma ortam\u0131 haline getirmek ve ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k sekt\u00f6r\u00fcnde kad\u0131nlar ve erkekler i\u00e7in e\u015fit f\u0131rsatlar\u0131 desteklemek i\u00e7in ad\u0131mlar atm\u0131\u015ft\u0131r. Bu kapsamda ECSA, denizcilikte kad\u0131nlara \u00f6zel olarak odaklanarak, denizcilik meslekleri, b\u00fcy\u00fcme, denizcili\u011fin cazip hale getirilmesi ve rekabet\u00e7ili\u011fe y\u00f6nelik bir b\u00fcy\u00fcme plan\u0131 kabul etmi\u015ftir. ECSA ayr\u0131ca, ETF ile birlikte, kad\u0131nlar\u0131n deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na kat\u0131l\u0131m\u0131n\u0131 artt\u0131rmaya y\u00f6nelik finansman i\u00e7in Avrupa Komisyonu'na bir \u00f6neride bulunmu\u015ftur.<\/p>

ECSA Genel Sekreteri Martin DORSMAN konu ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cSekt\u00f6r\u00fcn b\u00fcy\u00fcmesi i\u00e7in \u00e7e\u015fitlilik gereklidir. \u00c7e\u015fitlilik [...] bir sekt\u00f6r\u00fc ilerleten becerileri beraberinde getirdi\u011fi i\u00e7in \u00f6nemlidir. Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 da farkl\u0131 de\u011fildir. Bununla birlikte, i\u00e7inde bulundu\u011fumuz d\u00f6nem, \u015firketlerin dijitalle\u015fmeden ve \u015fu anda i\u00e7inde bulundu\u011fumuz inovasyon \u00e7a\u011f\u0131ndan etkilenerek alternatif \u00e7al\u0131\u015fma \u015fekilleri arad\u0131klar\u0131 bir zamand\u0131r. Bunlar, daha fazla kad\u0131n\u0131 denizcilik sekt\u00f6r\u00fcne \u00e7ekmek i\u00e7in bir f\u0131rsat sunmaktad\u0131r. \u0130htiya\u00e7 duyulan yetene\u011fi i\u015fe almak i\u00e7in, denizcili\u011fin kendisini \u2018\u00e7e\u015fitli, gen\u00e7, uyarlanabilir ve dijital\u2019 g\u00f6r\u00fcnecek \u015fekilde yeniden markaland\u0131rmas\u0131 gerekmektedir.\u201d<\/em><\/p>

ECSA'n\u0131n Sosyal Diyalog Komitesi Ba\u015fkan\u0131 Tim SPRINGETT de konu ile ilgili \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cG\u00fc\u00e7l\u00fc, m\u00fcreffeh ve sosyal a\u00e7\u0131dan s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir Avrupa denizcilik end\u00fcstrisi, toplumsal cinsiyet \u00e7e\u015fitlili\u011fini ve f\u0131rsat e\u015fitli\u011fini te\u015fvik ederek \u00e7ok b\u00fcy\u00fck faydalar sa\u011flayacakt\u0131r. Kad\u0131nlar da d\u00e2hil olmak \u00fczere sekt\u00f6re daha fazla yetenek kazand\u0131rmak i\u00e7in daha fazlas\u0131n\u0131 yapmam\u0131z gerekiyor. Ulusal derneklerimiz ve denizcilik \u015firketlerimiz, kad\u0131nlar\u0131 AB'de \u00e7al\u0131\u015fmaya te\u015fvik etmeye ve zorbal\u0131k ve tacizi ortadan kald\u0131rarak kad\u0131nlar\u0131 sekt\u00f6re \u00e7ekmeye \u00f6zel \u00f6nem vermektedirler<\/em>\u201d demi\u015ftir. (Kaynak: ECSA)<\/p>

01.01.2019 \u2013 23.07.2019 tarihleri aras\u0131ndaki Paris MOU kapsam\u0131nda T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131<\/strong><\/p>

01.01.2019 \u2013 23.07.2019 tarihleri aras\u0131nda Paris Memorandumu (Paris MOU) \u00fcye limanlar\u0131nda 2 T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi (\u0130spanya \u2013 Santander, \u00a0Yunanistan \u2013 Elefsis \u00a0) tutulmu\u015ftur. T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131na ili\u015fkin detayl\u0131 bilgiler Odam\u0131z web sayfas\u0131nda (http:\/\/www.denizticaretodasi.org.tr\/sayfalar\/gemitutulmalari.aspx<\/a> ) yer almaktad\u0131r.<\/p>

Prepared and translated by Emre ERDOGAN, Foreign Affairs Unit<\/strong> Selin YELESER, \u0130MEAK DTO D\u0131\u015f \u0130li\u015fkiler Yetkilisi<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

HAZ\u0130RAN 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130  Avrupa Komisyonu, Avrupa gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tesisi listesine 8 yeni tersane eklediAB \u00fcyesi \u00fclke bayra\u011f\u0131 alt\u0131ndaki gemilerin s\u00f6k\u00fcm\u00fc i\u00e7in uygun tesisler listesine be\u015f Norve\u00e7li, iki Danimarkal\u0131 ve bir T\u00fcrk tersanesi d\u00e2hil ..Read More<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2230,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template\/template-homepage_multi.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3103","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3103"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3106,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3103\/revisions\/3106"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2230"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}