{"id":10924,"date":"2021-09-29T16:03:53","date_gmt":"2021-09-29T13:03:53","guid":{"rendered":"http:\/\/shortsea.org.tr\/?page_id=10924"},"modified":"2021-09-29T16:03:55","modified_gmt":"2021-09-29T13:03:55","slug":"eylul-2021-ab-bulteni","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/eylul-2021-ab-bulteni\/","title":{"rendered":"Eyl\u00fcl 2021 AB B\u00fclteni"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\n\t\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n

EYL\u00dcL 2021 AB B\u00dcLTEN\u0130 <\/span><\/h4><\/div>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n
<\/div><\/div>\r\n \r\n\r\n<\/div>

Avrupa'da denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde meydana gelen g\u00fcncel geli\u015fmelere ili\u015fkin \u00e7e\u015fitli kaynaklardan derlenen haberler bilgilendirme amac\u0131yla a\u015fa\u011f\u0131da sunulmaktad\u0131r.<\/p>

1- \u0130lk \u00e7evresel etki raporuna g\u00f6re s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fe ili\u015fkin geli\u015fme kat edilmesine ra\u011fmen artan talebe haz\u0131rlanmak i\u00e7in daha fazla \u00e7al\u0131\u015fma yap\u0131lmas\u0131 gerekmektedir.<\/u><\/strong><\/p>

Denizcilik sekt\u00f6r\u00fc, d\u00fcnya ve Avrupa ticareti ile ekonomisi i\u00e7in hayati bir rol oynamaya devam edecektir. Ge\u00e7ti\u011fimiz y\u0131llarda denizcilik sekt\u00f6r\u00fc, sekt\u00f6r\u00fcn neden oldu\u011fu \u00e7evresel etkilerin hafifletilmesi amac\u0131yla ciddi tedbirler alm\u0131\u015ft\u0131r. K\u00fcresel deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 hacminde \u00f6ng\u00f6r\u00fclen bir art\u0131\u015f \u00f6ncesinde yay\u0131mlanan yeni bir rapor, AB denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnden kaynaklanan \u00e7evresel etkiyi ilk defa tam kapsaml\u0131 bir \u015fekilde ortaya koymu\u015f ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fin sa\u011flanmas\u0131na y\u00f6nelik zorluklar\u0131 belirlemi\u015ftir.<\/p>

Avrupa d\u0131\u015f ticaret hacminin %77\u2019sinin ve AB ile \u00dcye Devletler aras\u0131nda ger\u00e7ekle\u015ftirilen b\u00fct\u00fcn ticaretin %35\u2019inin deniz yoluyla ger\u00e7ekle\u015ftirildi\u011fi g\u00fcn\u00fcm\u00fczde, deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 uluslararas\u0131 tedarik zincirinin \u00e7ok \u00f6nemli bir par\u00e7as\u0131n\u0131 olu\u015fturmaktad\u0131r. Her ne kadar deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 faaliyetleri 2020 y\u0131l\u0131nda COVID-19 salg\u0131n\u0131n\u0131n etkilerinden dolay\u0131 d\u00fc\u015fm\u00fc\u015f olsa da temel kaynaklara ve konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na y\u00f6nelik artan talep do\u011frultusunda sekt\u00f6rde \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda kuvvetli bir toparlanma beklenmektedir.<\/p>

Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131 (European Environment Agency \u2013 EEA) ve Avrupa Deniz Emniyeti Ajans\u0131 (European Maritime Safety Agency \u2013 EMSA) taraf\u0131ndan 1 Eyl\u00fcl 2021 tarihinde \u00e7\u0131kar\u0131lan Avrupa Deniz Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 \u00c7evre Raporu (European Maritime Transport Environment Report), sekt\u00f6r\u00fcn genel durumunu kapsaml\u0131 bir \u015fekilde ele alan ilk rapor olma \u00f6zelli\u011fini ta\u015f\u0131maktad\u0131r. Raporda, Avrupa Birli\u011fi i\u00e7erisinde ger\u00e7ekle\u015ftirilen ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131ktan kaynaklanan sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131n\u0131n %13.5\u2019inin deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan, %71\u2019inin kara yolundan ve %14.4\u2019\u00fcn\u00fcn havac\u0131l\u0131k sekt\u00f6r\u00fcnden kaynakland\u0131\u011f\u0131 belirtilmektedir. Avrupa limanlar\u0131na u\u011frak yapan gemilerden kaynaklanan k\u00fck\u00fcrt oksit 2019 y\u0131l\u0131nda yakla\u015f\u0131k 1.63 milyon ton olarak \u00f6l\u00e7\u00fclm\u00fc\u015f olmakla birlikte bu rakam\u0131n uygulanacak daha s\u0131k\u0131 \u00e7evresel kural ve tedbirler neticesinde \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda d\u00fc\u015fmesi beklenmektedir.<\/p>

Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131 ve Avrupa Deniz Emniyeti Ajans\u0131 taraf\u0131ndan \u00e7\u0131kar\u0131lan ortak rapor, alternatif yak\u0131tlar, elektrikli gemiler ve sahil g\u00fc\u00e7 kaynaklar\u0131 gibi yak\u0131n zamanda ortaya \u00e7\u0131kan s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin mevcut durumunu de\u011ferlendirmekte olup, s\u00f6z konusu \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin AB taraf\u0131ndan kullan\u0131m\u0131na ili\u015fkin kapsaml\u0131 bilgiler vermektedir. Bunlara ek olarak raporda, artan deniz seviyesinin limanlara y\u00f6nelik olas\u0131 etkileri dahil olmak \u00fczere iklim de\u011fi\u015fikli\u011finden kaynaklanacak zorluklar\u0131n sekt\u00f6re olan etkileri de ele al\u0131nmaktad\u0131r.<\/p>

AB Ula\u015ft\u0131rma Komiseri Adina Valean konuyla ilgili olarak \u015fu \u015fekilde bir a\u00e7\u0131klama yapm\u0131\u015ft\u0131r: \u201cS\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir ve Ak\u0131ll\u0131 Hareketlilik Stratejimiz, deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 da dahil olmak \u00fczere b\u00fct\u00fcn ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k modellerinin daha s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir, ak\u0131ll\u0131 ve diren\u00e7li olmas\u0131 gerekti\u011fini ortaya koymaktad\u0131r. Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 \u00e7evresel ayak izi konusunda ge\u00e7ti\u011fimiz y\u0131llarda geli\u015fme g\u00f6sterse de sekt\u00f6r\u00fc karbonsuzla\u015fma ve kirlili\u011fin azalt\u0131lmas\u0131 hususlar\u0131nda b\u00fcy\u00fck zorluklar beklemektedir. Hedefimiz, son bulgulara dayanarak ve yenilik\u00e7i \u00e7\u00f6z\u00fcmlerden ve dijital teknolojilerden olabildi\u011fince faydalanarak sekt\u00f6r\u00fcn s\u00f6z konusu zorluklar\u0131 a\u015fmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olmakt\u0131r. Bu \u015fekilde rekabet edebilirli\u011fini s\u00fcrd\u00fcrerek ve kaliteli i\u015f olanaklar\u0131 yaratmaya devam ederek deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 \u00e7evre ile uyumlu bir \u015fekilde geli\u015fmeye ve vatanda\u015flar\u0131m\u0131z\u0131n g\u00fcnl\u00fck ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamaya devam edebilir.\u201d<\/em><\/p>

AB \u00c7evre, Okyanuslar ve Bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131ktan Sorumlu Bakan\u0131 Virginijus Sinkevi\u010dius ise a\u00e7\u0131klamas\u0131nda; \u201cBu ortak rapor denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde mevcut ve gelecekte ya\u015fanacak zorluklar ile ilgili genel bilgiler vermektedir. Raporda verilen mesaj ise net: Denizcilik sekt\u00f6r\u00fc hacminin \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda artmas\u0131 beklenmekte ve \u015fimdi harekete ge\u00e7mezsek sekt\u00f6r daha fazla sera gaz\u0131 ve sualt\u0131 sesi \u00fcretmeye devam edecektir. Sekt\u00f6r\u00fcn, Avrupa Ye\u015fil Mutabakat\u0131n\u0131n (European Green Deal) hedeflerini kar\u015f\u0131lamas\u0131 ve karbon n\u00f6tr bir hale gelmesi i\u00e7in ge\u00e7i\u015f s\u00fcrecinin sorunsuz ve h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde ger\u00e7ekle\u015ftirilmesi hayati bir \u00f6neme sahiptir. Bu durum ayn\u0131 zamanda s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir mavi ekonomiye ge\u00e7i\u015f kapsam\u0131nda Avrupa ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k sekt\u00f6r\u00fc i\u00e7in yeni ekonomik f\u0131rsatlar yaratacakt\u0131r. Bizi bekleyen zorluklar b\u00fcy\u00fck, fakat bu zorluklarla m\u00fccadele etmek i\u00e7in teknolojimiz, kaynaklar\u0131m\u0131z ve iste\u011fimiz var.\u201d \u015eeklinde de\u011ferlendirmede bulunmu\u015ftur.<\/em><\/p>

Rapor kapsam\u0131nda \u00e7e\u015fitli fakt\u00f6rlerin \u00e7evreye olan etkilerine ili\u015fkin bilgiler de sunulmaktad\u0131r. Bu ba\u011flamda sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131 ile ilgili olarak Avrupa Birli\u011fi ve Avrupa Ekonomik B\u00f6lgesinde bulunan limanlara u\u011frak yapan gemilerin 2018 y\u0131l\u0131nda toplamda 140 milyon ton karbondioksit emisyonu \u00fcretti\u011fi belirtilmi\u015ftir. (2018 y\u0131l\u0131nda d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki karbondioksit emisyonlar\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k %18\u2019i deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fcnden kaynaklanm\u0131\u015ft\u0131r.)<\/p>

2019 y\u0131l\u0131nda Avrupa limanlar\u0131na u\u011frak yapan gemilerden kaynaklanan k\u00fck\u00fcrt oksit emisyonlar\u0131 yakla\u015f\u0131k 1.63 milyon ton olarak \u00f6l\u00e7\u00fclm\u00fc\u015f olup, k\u00fcresel k\u00fck\u00fcrt oksit emisyonlar\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k %16\u2019s\u0131n\u0131n ise uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 faaliyetlerinden kaynakland\u0131\u011f\u0131 belirtilmi\u015ftir.<\/p>

Avrupa Birli\u011fi sular\u0131nda su alt\u0131 sesi seviyesi 2014 ile 2019 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda iki kat\u0131ndan fazla bir d\u00fczeye \u00e7\u0131km\u0131\u015f ve konteyner gemileri, yolcu gemileri ve tankerlerin itme g\u00fcc\u00fc sa\u011flayan pervanelerinden \u00f6t\u00fcr\u00fc en y\u00fcksek ses enerjisi emisyonuna sebep oldu\u011fu g\u00f6r\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fcr.<\/p>

Genel olarak, 1949'dan g\u00fcn\u00fcm\u00fcze kadar deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fc, AB \u00e7evresindeki denizlere giren ve t\u00fcm t\u00fcrlerin % 50\u2019sine yak\u0131n olan, b\u00fcy\u00fck oranda Akdeniz\u2019de bulunan egzotik deniz canl\u0131 t\u00fcrlerinin AB \u00e7evresindeki b\u00fcy\u00fck k\u0131sm\u0131 i\u00e7in sorumlu tutulmaktad\u0131r. Toplam 51 t\u00fcr, ekosistemleri ve yerli t\u00fcrleri etkileyebilecekleri anlam\u0131na gelen \u201cy\u00fcksek etkili t\u00fcr\u201d olarak s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Rapor ayr\u0131ca, habitatlar ve t\u00fcrler \u00fczerindeki tam etkinin de\u011ferlendirilmesi konusunda mevcut verilerin s\u0131n\u0131rl\u0131 oldu\u011funa da dikkat \u00e7ekmektedir.<\/p>

2010 y\u0131l\u0131ndan bu yana d\u00fcnyada meydana gelen 18 b\u00fcy\u00fck petrol s\u0131z\u0131nt\u0131s\u0131ndan yaln\u0131zca 3 tanesi (%17) AB s\u0131n\u0131rlar\u0131 i\u00e7erisinde ger\u00e7ekle\u015fmi\u015ftir. Ge\u00e7ti\u011fimiz 30 y\u0131ldan bu yana deniz yolu ile ta\u015f\u0131nan petrol miktar\u0131 istikrarl\u0131 bir \u015fekilde art\u0131\u015f g\u00f6sterse de, denetlemelerin ve yapt\u0131r\u0131mlar\u0131n daha s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde uygulanmas\u0131 ve konuya ili\u015fkin fark\u0131ndal\u0131k olu\u015fturulmas\u0131 sayesinde petrol kirlili\u011fine neden olan kazalar\u0131n azalt\u0131lmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olunmaktad\u0131r.<\/p>

Ekonomik, sosyal ve \u00e7evresel y\u00f6nden daha da s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir sekt\u00f6r olmak i\u00e7in AB deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcndeki 10 y\u0131l \u00e7ok \u00f6nemlidir.<\/p>

AB\u2019ye u\u011frak yapan bir\u00e7ok geminin 2018 y\u0131l\u0131na k\u0131yasla h\u0131zlar\u0131n\u0131 %20 oran\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fcrmesi ile emisyon azalt\u0131m\u0131 konusunda yol kat edilmi\u015ftir. Ayr\u0131ca biyodizel, hidrojen veya amonyak gibi yeni \u00e7\u0131kan alternatif yak\u0131tlar\u0131n sekt\u00f6r\u00fc karbonsuzla\u015ft\u0131rma ve s\u0131f\u0131r emisyona ula\u015ft\u0131rma potansiyeli bulunmaktad\u0131r. Sahil g\u00fc\u00e7 kaynaklar\u0131 da gemilere i\u00e7 limanlarda temiz enerji kayna\u011f\u0131 sa\u011flamaktad\u0131r. (Kaynak: EMSA)<\/p>

2- ICS, karbonsuzla\u015fma s\u00fcrecini h\u0131zland\u0131rmak i\u00e7in k\u00fcresel karbon vergisine y\u00f6nelik planlar olu\u015fturdu.<\/u><\/strong><\/p>

D\u00fcnya ulusal armat\u00f6r birliklerini ve d\u00fcnya ticaret filosunun %80\u2019inden fazlas\u0131n\u0131 temsil eden Uluslararas\u0131 Deniz Ticaret Odas\u0131 (International Chamber of Shipping\u2013ICS), gemilerden kaynaklanan karbon emisyonlar\u0131na k\u00fcresel \u00e7apta vergi getirilmesi ile ilgili olarak 3 Eyl\u00fcl 2021 tarihinde Birle\u015fmi\u015f Milletler\u2019e (United Nations\u2013UN) bir \u00f6neri sundu. Sunulan \u00f6neride ICS, s\u0131f\u0131r karbonlu yak\u0131t kullan\u0131m\u0131n\u0131n h\u0131zland\u0131r\u0131lmas\u0131 i\u00e7in uluslararas\u0131 kabul g\u00f6rm\u00fc\u015f piyasa bazl\u0131 bir \u00f6nlem i\u00e7in \u00e7a\u011fr\u0131da bulundu.<\/p>

Birle\u015fmi\u015f Milletler\u2019in deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ile ilgili d\u00fczenleyici kurulu\u015fu olan Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc\u2019ne (International Maritime Organization\u2013IMO) verilen evraklara g\u00f6re karbon vergisi, 5.000 gros ton \u00fczerinde olan ve k\u00fcresel \u00e7apta ticaret amac\u0131yla kullan\u0131lan gemilerden ton ba\u015f\u0131na a\u00e7\u0131\u011fa \u00e7\u0131kan emisyona g\u00f6re al\u0131nacakt\u0131r. Toplanan para, s\u0131f\u0131r karbonlu ve fosil yak\u0131tlar aras\u0131ndaki fiyat fark\u0131n\u0131 kapatman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, sekt\u00f6r\u00fcn hem geli\u015fmi\u015f hem de geli\u015fmekte olan ekonomilerdeki ye\u015fil ge\u00e7i\u015f s\u00fcrecini garanti alt\u0131na alacak hidrojen ve amonyak gibi yak\u0131tlar\u0131n tedari\u011finin sa\u011flanaca\u011f\u0131 yak\u0131t altyap\u0131lar\u0131n\u0131n kurulmas\u0131 amac\u0131yla IMO Climate Fund (IMO \u0130klim Fonu) kapsam\u0131nda kullan\u0131lacakt\u0131r.<\/p>

Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn k\u00fcresel karbon emisyonlar\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k %2\u2019sini olu\u015fturmas\u0131 nedeniyle IMO karbonsuzla\u015fmaya y\u00f6nelik acil bir \u015fekilde harekete ge\u00e7ilmesi gerekti\u011fini belirtmi\u015ftir. Sekt\u00f6r, 2030 y\u0131l\u0131ndan \u00f6nce s\u0131f\u0131r karbonlu gemilerin \u00fcretilemeyece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcnmektedir. Fakat mevcut \u00fcretim h\u0131z\u0131nda s\u0131f\u0131r karbonlu yak\u0131tlar k\u00fcresel gemi filosunun ihtiyac\u0131 olan seviyeleri kar\u015f\u0131layamamaktad\u0131r. \u00d6nerilen karbon vergisi ile s\u0131f\u0131r emisyonlu deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n hayata ge\u00e7irilebilmesi i\u00e7in bir piyasa olu\u015fturulmas\u0131n\u0131n h\u0131zland\u0131r\u0131lmas\u0131 ama\u00e7lanmaktad\u0131r.<\/p>

IMO \u0130klim Fonu, gemi ba\u015f\u0131na \u00f6denecek \u00fccreti hesaplayacak, bu \u00fccretleri toplayacak ve \u00fccretlerin \u00f6dendi\u011fine dair kan\u0131tlar sunacakt\u0131r. S\u00f6z konusu Fon ile yeni yak\u0131tlar geli\u015ftirildi\u011finde bu yak\u0131tlar\u0131n k\u00fcresel olarak m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca \u00e7ok limandan temin edilebilir olmas\u0131 i\u00e7in yeni yak\u0131t ikmal altyap\u0131lar\u0131na destek sa\u011flanmas\u0131 beklenmektedir. Birle\u015fmi\u015f Milletler, \u00dcye Devletlerinin \u00fczerindeki y\u00fck\u00fc azaltmak ve karbon vergisi uygulamas\u0131n\u0131n h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde hayata ge\u00e7irilmesini sa\u011flamak amac\u0131yla denizcilik sekt\u00f6r\u00fc taraf\u0131ndan sunulan karbon vergisi \u00f6nerisi, s\u0131f\u0131r karbonlu teknolojilerin geli\u015fimini h\u0131zland\u0131rmak amac\u0131yla h\u00fck\u00fcmetler taraf\u0131ndan halihaz\u0131rda 5 milyar ABD Dolar\u0131 tutar\u0131ndaki ayr\u0131 bir Ar-Ge Fonu i\u00e7in \u00f6nerilen mekanizmadan faydalanacakt\u0131r. Konuya ili\u015fkin onay\u0131n, 2021 Birle\u015fmi\u015f Milletler \u0130klim De\u011fi\u015fikli\u011fi Konferans\u0131\u2019ndan (COP 26) hemen sonra Kas\u0131m ay\u0131nda ger\u00e7ekle\u015ftirilecek kritik toplant\u0131da verilmesi planlanmaktad\u0131r.<\/p>

ICS Genel Sekreteri Guy Platten konuyla ilgili olarak \u015fu \u015fekilde bir a\u00e7\u0131klama yapm\u0131\u015ft\u0131r: \u201cDeniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n ihtiyac\u0131 olan \u015fey s\u0131f\u0131r karbonlu yak\u0131tlar ile alternatif yak\u0131tlar aras\u0131ndaki fiyat fark\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcrecek k\u00fcresel \u00e7apta piyasa bazl\u0131 bir \u00f6nlem olu\u015fturulmas\u0131d\u0131r.<\/em> E\u011fer h\u00fck\u00fcmetler s\u00f6yledikleri gibi deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n karbonsuzla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 konusunda devaml\u0131 olarak \u00f6nc\u00fcl\u00fck yapmaya devam edecek ise s\u00f6z konusu \u00f6nlemlerin h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde geli\u015ftirilmesi \u00e7ok \u00f6nemlidir. Teknolojideki yeniliklerin s\u0131f\u0131r emisyonlu deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na ge\u00e7i\u015f s\u00fcrecini kolayla\u015ft\u0131raca\u011f\u0131 kesin fakat gerekli altyap\u0131n\u0131n kurulmas\u0131 da dahil olmak \u00fczere bu s\u00fcrece haz\u0131r olmam\u0131z i\u00e7in hala b\u00fcy\u00fck ad\u0131mlar atmam\u0131z gerekiyor. G\u00fcvenlik sorunlar\u0131 olmaks\u0131z\u0131n makul fiyatlar ile sunulacak s\u0131f\u0131r emisyonlu gemileri 2030 y\u0131l\u0131na kadar suya indirmemiz gerekiyor. E\u011fer IMO \u00f6nergemizi desteklerse bu durumu de\u011fi\u015ftirebilir ve teknolojileri ekonomik bir \u015fekilde e\u015fit olarak kullanabiliriz.\u201d<\/em><\/p>

ICS\u2019in d\u00fc\u015f\u00fcncesine g\u00f6re Avrupa Komisyonu (European Commission\u2013EC) taraf\u0131ndan uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n AB Emisyon Ticaret Sistemi\u2019ne (EU Emissions Trading System\u2013EU ETS) dahil edilmesi talebi gibi b\u00f6lgesel ve tek y\u00f6nl\u00fc piyasa bazl\u0131 \u00f6nlemlere dayanan karbon vergisi uygulamas\u0131 getirmek yerine, bu uygulamay\u0131 yine piyasa bazl\u0131 olmak \u00fczere zorunlu ve k\u00fcresel \u00e7apta olacak \u015fekilde hayata ge\u00e7irmek daha faydal\u0131 olacakt\u0131r. Piyasa bazl\u0131 \u00f6nlemlerin AB Emisyon Ticaret Sistemi\u2019ndeki gibi kademeli olarak uygulanmas\u0131 (AB Emisyon Ticaret Sistemi yaln\u0131zca k\u00fcresel deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan kaynaklanan emisyonlar\u0131n %7.5\u2019ini kapsayacakt\u0131r.) Paris \u0130klim Anla\u015fmas\u0131 (Paris Agreement) kapsam\u0131nda belirtilen k\u00fcresel emisyonlar\u0131n azalt\u0131lmas\u0131 hedefini kar\u015f\u0131layamayacak ve bu durum deniz ticaretinin i\u015fleyi\u015fini \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde zorla\u015ft\u0131racakt\u0131r.<\/p>

3- Birle\u015fik Krall\u0131k deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn 2050 y\u0131l\u0131na kadar tamamen karbonsuzla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 i\u00e7in IMO\u2019ya bask\u0131 yap\u0131yor.<\/u><\/strong><\/p>

Londra Uluslararas\u0131 Denizcilik Haftas\u0131\u2019nda eylem \u00e7a\u011fr\u0131s\u0131 yapan Birle\u015fik Krall\u0131k h\u00fck\u00fcmeti ve Birle\u015fik Krall\u0131k Deniz Ticaret Odas\u0131 (UK Chamber of Shipping), Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc\u2019nden (International Maritime Organization\u2013IMO) mevcut hedefini art\u0131rmas\u0131n\u0131 talep etti. Birle\u015fmi\u015f Milletler\u2019e (United Nations\u2013UN) ba\u011fl\u0131 olarak faaliyetlerini s\u00fcrd\u00fcren IMO\u2019nun mevcut hedefi, k\u00fcresel deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan kaynaklanan emisyonlar\u0131n 2008 seviyelerine k\u0131yasla %50 oran\u0131nda azalt\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flamakt\u0131r.<\/p>

Birle\u015fik Krall\u0131k Deniz Ticaret Odas\u0131, Birle\u015fik Krall\u0131k taraf\u0131ndan g\u00fcncel olarak yay\u0131mlanan ve ilk defa deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fcn\u00fc kapsayan Alt\u0131nc\u0131 Karbon B\u00fct\u00e7esine (Sixth Carbon Budget) ve deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n 2050 y\u0131l\u0131na kadar tamamen karbonsuzla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 konusunda Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n Karbonsuzla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 Plan\u0131\u2019na (Transport Decarbonisation Plan) vurgu yapm\u0131\u015ft\u0131r. Fakat yap\u0131lan bu \u00e7a\u011fr\u0131 hen\u00fcz uluslararas\u0131 seviyede kabul g\u00f6rmemi\u015ftir.<\/p>

Birle\u015fik Krall\u0131k Deniz Ticaret Odas\u0131 M\u00fcd\u00fcr\u00fc Bob Sanguinetti konuyla ilgili olarak \u015fu \u015fekilde bir a\u00e7\u0131klama yapm\u0131\u015ft\u0131r: \u201cYe\u015fil g\u00fcndem konusunda \u00f6n planda olmak isteyen IMO i\u00e7in radikal bir ad\u0131m atma zaman\u0131 geldi. Emisyonlar\u0131n %50 oran\u0131nda azalt\u0131lmas\u0131 hedefi yeterli de\u011fil. Dolay\u0131s\u0131yla IMO\u2019nun 2050 y\u0131l\u0131na kadar net s\u0131f\u0131r karbon emisyonu hedefine ba\u011fl\u0131 olmas\u0131 gerekmektedir.\u201d<\/em><\/p>

31 Ekim\u201312 Kas\u0131m 2021 tarihleri aras\u0131nda Glasgow\u2019da ger\u00e7ekle\u015ftirilecek 2021 Birle\u015fmi\u015f Milletler \u0130klim De\u011fi\u015fikli\u011fi Konferans\u0131\u2019na dikkat \u00e7eken Sanguinetti s\u00f6zlerine \u015fu \u015fekilde devam etmi\u015ftir: \u201cDeniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 y\u00fcklerin ta\u015f\u0131nmas\u0131 i\u00e7in kullan\u0131lan en temiz y\u00f6ntemlerden bir tanesidir. K\u00fcresel ticaretin yakla\u015f\u0131k %90\u2019\u0131n\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yan sekt\u00f6r\u00fcn k\u00fcresel sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131na olan etkisi yakla\u015f\u0131k olarak y\u0131l baz\u0131nda %2.4 oran\u0131ndad\u0131r. Fakat emisyonlar\u0131n azalt\u0131lmas\u0131 i\u00e7in daha fazla \u00e7al\u0131\u015fma yap\u0131lmas\u0131 gerekmektedir. Dolay\u0131s\u0131yla uluslararas\u0131 d\u00fczeyde at\u0131lacak somut ad\u0131mlara ihtiyac\u0131m\u0131z var. 2050 y\u0131l\u0131na kadar net s\u0131f\u0131r karbon emisyon hedefimize ula\u015fmak i\u00e7in IMO\u2019da bulunan ortaklar\u0131m\u0131zla \u00e7al\u0131\u015fmalar y\u00fcr\u00fctece\u011fiz.\u201d<\/em><\/p>

Sanguinetti taraf\u0131ndan yap\u0131lan a\u00e7\u0131klamalara benzer olarak Birle\u015fik Krall\u0131k Deniz Ticaret Odas\u0131 Ba\u015fkan\u0131 John Denholm denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn sorumluluklar\u0131n\u0131 ciddiye ald\u0131\u011f\u0131n\u0131 t\u00fcm d\u00fcnyan\u0131n bilmesi gerekti\u011fini ifade etmi\u015f ve 2050 hedefi neticesinde sekt\u00f6r\u00fcn ye\u015fil ge\u00e7i\u015f s\u00fcrecini ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde tamamlayaca\u011f\u0131n\u0131 belirtmi\u015ftir.<\/p>

Birle\u015fik Krall\u0131k Ula\u015ft\u0131rma Bakan\u0131 Grant Shapps, Birle\u015fik Krall\u0131k\u2019\u0131n emisyon konusunda g\u00f6sterdi\u011fi \u00e7abalar\u0131ndan memnuniyet duyduklar\u0131n\u0131 ve sekt\u00f6rdeki de\u011fi\u015fimlerden dolay\u0131 \u00e7ok heyecanl\u0131 oldu\u011funu ifade ederek \u015fu \u015fekilde bir a\u00e7\u0131klama yapm\u0131\u015ft\u0131r: \u201cZengin bir denizcilik ge\u00e7mi\u015fine sahip ve 31 Ekim\u201312 Kas\u0131m 2021 tarihleri aras\u0131nda ger\u00e7ekle\u015ftirilecek Birle\u015fmi\u015f Milletler \u0130klim De\u011fi\u015fikli\u011fi Konferans\u0131\u2019na ev sahipli\u011fi yapacak \u00fclkemizin, denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn ye\u015fil ge\u00e7i\u015f s\u00fcrecinde g\u00f6sterdi\u011fi \u00f6nc\u00fcl\u00fckten dolay\u0131 gururluyuz. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda Birle\u015fik Krall\u0131k sular\u0131nda faaliyete ge\u00e7ecek s\u0131f\u0131r emisyonlu ticari gemilerin ve \u0130ngiliz Kanal\u0131 ge\u00e7i\u015flerinin \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki 10 y\u0131l i\u00e7erisinde emisyonsuz olaca\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde sekt\u00f6r\u00fcn h\u0131zl\u0131 bir geli\u015fme g\u00f6sterdi\u011fi s\u00f6ylenebilir.\u201d<\/em><\/p>

4-<\/u><\/strong> 01.01.2021-28.09.2021 tarihleri aras\u0131ndaki Paris MOU kapsam\u0131nda T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131.<\/strong><\/u><\/p>

01.01.2021\u201328.09.2021 tarihleri aras\u0131nda Paris Memorandumu (Paris MOU) \u00fcye limanlar\u0131nda T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemilere y\u00f6nelik 138 denetim ger\u00e7ekle\u015ftirilmi\u015f ve s\u00f6z konusu denetimlerde 1 T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi (\u0130talya\u2013Manfredonia) tutulmu\u015ftur. T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131na ili\u015fkin detayl\u0131 bilgiler Odam\u0131z web sayfas\u0131nda;<\/p>

(http:\/\/www.denizticaretodasi.org.tr\/sayfalar\/gemitutulmalari.aspx<\/a> ) yer almaktad\u0131r.<\/p>

Haz\u0131rlayan ve \u0130ngilizceden terc\u00fcme eden:<\/strong> Emre ERDO\u011eAN, \u0130MEAK DTO D\u0131\u015f \u0130li\u015fkiler Birimi<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/section>\r\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EYL\u00dcL 2021 AB B\u00dcLTEN\u0130 Avrupa’da denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde meydana gelen g\u00fcncel geli\u015fmelere ili\u015fkin \u00e7e\u015fitli kaynaklardan derlenen haberler bilgilendirme amac\u0131yla a\u015fa\u011f\u0131da sunulmaktad\u0131r.1- \u0130lk \u00e7evresel etki raporuna g\u00f6re s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fe ili\u015fkin geli\u015fme kat edilmesine ra\u011fmen artan talebe haz\u0131rlanmak i\u00e7in ..Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template\/template-homepage_multi.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-10924","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10924"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10926,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10924\/revisions\/10926"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}