{"id":2369,"date":"2019-01-17T11:44:22","date_gmt":"2019-01-17T08:44:22","guid":{"rendered":"http:\/\/shortsea.org.tr\/?page_id=2369"},"modified":"2019-01-17T11:46:24","modified_gmt":"2019-01-17T08:46:24","slug":"ekim-2018-ab-bulteni","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/ekim-2018-ab-bulteni\/","title":{"rendered":"EK\u0130M 2018 AB B\u00dcLTEN\u0130"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\n\t\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n

EK\u0130M 2018 AB B\u00dcLTEN\u0130 <\/span><\/h4><\/div>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n
<\/div><\/div>\r\n \r\n\r\n<\/div>

Avrupa Parlamentosu alternatif yak\u0131tlar\u0131 te\u015fvik ediyor <\/strong><\/p>

Avrupa Parlamentosu, vergilerin alternatif yak\u0131tlar\u0131n fiyat a\u00e7\u0131s\u0131ndan rekabet edebilirli\u011fi \u00fczerindeki etkisine dikkat \u00e7eken ve e\u015fit ko\u015fullar yaratmak i\u00e7in teknolojiye tarafs\u0131z bir yakla\u015f\u0131m\u0131n benimsenmesi gerekti\u011fini vurgulayan, AB'de alternatif yak\u0131tlara y\u00f6nelik altyap\u0131n\u0131n olu\u015fturulmas\u0131 hakk\u0131ndaki raporunu 25 Ekim'de kabul etmi\u015ftir. Rapor, gemilere k\u0131y\u0131dan yap\u0131lan enerji tedariki ve alternatif yak\u0131tlar \u00fcretmek i\u00e7in kullan\u0131lan enerjiye uygulanan vergi farkl\u0131l\u0131klar\u0131na dikkat \u00e7ekmekte ve Avrupa Komisyonu\u2019nu, inovasyon, dijitalle\u015fme ve limanlar\u0131n ve gemilerin adaptasyonuna odaklanarak denizcili\u011fin ve deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 desteklemeye davet etmektedir.<\/p>

Denizcilik sekt\u00f6r\u00fc ad\u0131na Avrupa Toplulu\u011fu Armat\u00f6rler Birli\u011fi (ECSA), Uluslararas\u0131 Kruvaziyer \u015eirketleri Birli\u011fi - Avrupa (CLIA Europe), Interferry ve Avrupa Deniz Taban\u0131 Tarama Derne\u011fi (EUDA) ve Avrupa ba\u011f\u0131ms\u0131z akaryak\u0131t tedarik\u00e7ileri ad\u0131na UPEI, Avrupa Parlamentosu\u2019nun bahse konu raporunu memnuniyetle kar\u015f\u0131lam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

An\u0131lan payda\u015flar, AB \u015firketlerinin AB d\u0131\u015f\u0131ndaki \u00fclkelerden gelen armat\u00f6rler ve tedarik\u00e7iler ile ayn\u0131 temelde rekabet edebilmeleri i\u00e7in Enerji Vergilendirme Direktifi\u2019nde (Energy Taxation Directive) belirtilen vergisiz yak\u0131t ve motor ya\u011flar\u0131n\u0131n muhafaza edilmesi i\u00e7in ortak \u00e7a\u011fr\u0131da bulunmaktad\u0131rlar. Payda\u015flar ayn\u0131 zamanda, piyasa bozulmalar\u0131n\u0131 ve rekabet kayb\u0131n\u0131 \u00f6nlemek i\u00e7in tarak gemilerinin yak\u0131tlar\u0131 i\u00e7in muafiyetin zorunlu hale getirilmesini talep etmektedirler.<\/p>

Bununla birlikte Payda\u015flar, mevcut Direktifin denizcilik sekt\u00f6r\u00fcne enerji tedariki i\u00e7in e\u015fit muamele sa\u011flamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve k\u0131y\u0131da elektrik, yak\u0131t h\u00fccresi, metanol vb. daha temiz teknolojilerin kullan\u0131m\u0131n\u0131 ve bu teknolojilere yat\u0131r\u0131m yap\u0131lmas\u0131n\u0131 engelledi\u011fini kabul etmekte ve bu nedenle de teknolojiye kar\u015f\u0131 tarafs\u0131z bir yakla\u015f\u0131m\u0131 savunmaktad\u0131rlar. Payda\u015flara g\u00f6re, gerek denizcili\u011fin k\u00fcresel do\u011fas\u0131 ve gerekse \u00e7evresel hedeflere ula\u015fmak amac\u0131yla daha temiz teknolojilerin kullan\u0131m\u0131 dikkate al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, g\u00f6zden ge\u00e7irilmi\u015f bir AB Enerji Vergilendirme Direktifi, t\u00fcm enerji ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar\u0131 i\u00e7in AB \u00e7ap\u0131nda zorunlu bir vergi muafiyeti sa\u011flamal\u0131d\u0131r. Bahse konu ko\u015fullar\u0131n, a\u011f\u0131r yak\u0131tlar ile alternatif yak\u0131tlar ve elektrik aras\u0131ndaki maliyet fark\u0131n\u0131 kapatmaya yard\u0131mc\u0131 olaca\u011f\u0131 ifade edilmektedir.<\/p>

Payda\u015flar, Avrupa Parlamentosu'nun AB \u00dcye Devletleri'ni d\u00fc\u015f\u00fck karbonlu ve karbonsuz alternatif yak\u0131tlar\u0131n al\u0131m\u0131n\u0131 te\u015fvik etmeye ve enerji vergilendirmesindeki e\u015fitsizlikleri ortadan kald\u0131rmaya \u00e7a\u011f\u0131ran giri\u015fimi memnuniyetle kar\u015f\u0131lamaktad\u0131r. Ayr\u0131ca, liman altyap\u0131s\u0131na daha fazla yat\u0131r\u0131m yaparak S\u0131v\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f Do\u011fal Gaz (LNG) ve k\u0131y\u0131 elektri\u011finin kullan\u0131m\u0131n\u0131 art\u0131rmak ve kolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in AB\u2019ye yap\u0131lan \u00e7a\u011fr\u0131ya da destek vermektedirler. (Kaynak ECSA)<\/p>

ECSA, MEPC 73'\u00fcn sonucunu memnuniyetle kar\u015f\u0131lad\u0131<\/strong><\/p>

ECSA, 22-26 Ekim 2018 tarihleri aras\u0131nda yap\u0131lan Deniz \u00c7evresini Koruma Komitesi (MEPC) toplant\u0131s\u0131n\u0131n \u00f6nemli baz\u0131 \u00e7evre konular\u0131 hakk\u0131nda sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 ilerlemeyi memnuniyetle kar\u015f\u0131lamaktad\u0131r. Kaydedilen ilerlemeler, 2020 k\u00fck\u00fcrt kurallar\u0131n\u0131n uygulanmas\u0131nda gecikme olmaks\u0131z\u0131n, uygun olmayan yak\u0131tlar\u0131n ta\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131n 1 Mart 2020 tarihinden itibaren yasaklanmas\u0131 ve yak\u0131t\u0131n mevcudiyeti ve kalitesi hakk\u0131nda d\u00fcnya filosundan bilgi toplanmas\u0131na ili\u015fkin ula\u015f\u0131lan uzla\u015fmad\u0131r.<\/p>

MEPC 73\u2019te kat\u0131 bir uygulama tarihi muhafaza edilmi\u015ftir ve bu da bir yandan emniyet endi\u015feleri giderilirken bir yandan da h\u00fck\u00fcmetlere e\u015fit ko\u015fullar sa\u011flama imk\u00e2n\u0131 vermek a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemlidir. ECSA Ba\u015fkan\u0131 Martin Dorsman, \u00fcstesinden gelinmesi gereken bir dizi g\u00fcvenlik meselesinin halen bulundu\u011funu ve bu meselelerin IMO taraf\u0131ndan hem bir sonraki MEPC toplant\u0131s\u0131nda ve hem de Aral\u0131k 2018\u2019deki Deniz G\u00fcvenli\u011fi Komitesi\u2019nde ele al\u0131naca\u011f\u0131n\u0131 belirtmi\u015ftir. Dorsman ayr\u0131ca \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201c% 0.5 k\u00fcresel k\u00fck\u00fcrt \u00fcst limitinin uygulanmas\u0131na ili\u015fkin 1 Ocak 2020 tarihinde y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecek olan ve bir uygulama plan\u0131 \u015fablonunu da kapsayan kurallar\u0131 memnuniyetle kar\u015f\u0131l\u0131yoruz.<\/em>\u201d<\/p>

IMO, Nisan 2018\u2019de kararla\u015ft\u0131r\u0131lan sera gaz\u0131 emisyonu azaltma stratejisinin uygulanmas\u0131 do\u011frultusunda \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 s\u00fcrd\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr. Bu kapsamda, uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n tamam\u0131yla karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak uzun vadeli tedbirlere ilaveten, 2023\u2019ten \u00f6nce ilave CO2 azalt\u0131m\u0131 sa\u011flayacak k\u0131sa vadeli tedbirlerin geli\u015ftirilmesine y\u00f6nelik bir Eylem Plan\u0131n\u0131 Ekim ay\u0131nda hayata ge\u00e7irmi\u015ftir.<\/p>

IMO'nun Ekim ay\u0131nda kabul etti\u011fi Eylem Plan\u0131 ile, May\u0131s 2019'da yap\u0131lacak olan bir sonraki MEPC toplant\u0131s\u0131nda spesifik CO2 azaltma \u00f6nlemleri i\u00e7in ayr\u0131nt\u0131l\u0131 \u00f6neriler sunman\u0131n y\u00f6ntemi netle\u015fmi\u015f durumdad\u0131r. Denizcilik end\u00fcstrisinin, uzun vadeli CO2 azalt\u0131m\u0131 ve s\u0131f\u0131r karbonlu yak\u0131tlar\u0131n geli\u015ftirmesine y\u00f6nelik yeni ve inovatif \u00f6nlemler de d\u00e2hil olmak \u00fczere detayl\u0131 fikirler ortaya koyma niyetinde oldu\u011fu belirtilmektedir. (Kaynak: ECSA)<\/p>

Avrupa Parlamentosu, AB limanlar\u0131na giren t\u00fcm gemiler i\u00e7in yeterli liman kabul tesisini garanti ediyor<\/strong><\/p>

Avrupa Parlamentosu Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k Komitesi, Ekim ay\u0131n\u0131n ba\u015f\u0131nda Liman Kabul Tesisleri ile ilgili nihai raporu kabul ederek, Raport\u00f6r Gesine Meissner\u2019e yeni direktif metnini sonu\u00e7land\u0131rmak \u00fczere AB Konseyi ve AB Komisyonu ile m\u00fczakerelere ba\u015flama yetkisi verdi.<\/p>

ECSA, gemi at\u0131klar\u0131n\u0131n emniyetli ve \u00e7evreye duyarl\u0131 y\u00f6netimi i\u00e7in \u201ckirleten \u00f6der\u201d ilkesini desteklemektedir. Gemiler, teslim edilen \u00e7\u00f6p hacmine g\u00f6re limana \u00f6zel s\u0131n\u0131rlamalar olmaks\u0131z\u0131n sabit bir at\u0131k \u00fccreti \u00f6dediklerinde t\u00fcm \u00e7\u00f6pleri teslim edebileceklerdir. ECSA Genel Sekreteri Martin Dorsman konu ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cBu durum, limanlar\u0131n gerekli altyap\u0131ya, ek kapasiteye ve teknolojik geli\u015fmeye yat\u0131r\u0131m yapmaya devam edeceklerini garanti eder. Limana \u00f6zg\u00fc \u00e7ok kat\u0131 limitler belirlemek, AB limanlar\u0131 aras\u0131nda \u00e7ok fazla farkl\u0131la\u015fmaya yol a\u00e7acak ve bu da gemilerin tesislerden faydalanabilmelerini daha da zorla\u015ft\u0131racakt\u0131r.\u201d<\/em> ECSA, Avrupa limanlar\u0131nda farkl\u0131 bir\u00e7ok maliyet kurtarma sisteminin \u015feffafl\u0131\u011f\u0131n\u0131 art\u0131rmaya katk\u0131da bulunan bahse konu nihai raporu memnuniyetle kar\u015f\u0131lamaktad\u0131r. ECSA\u2019ya g\u00f6re, \u201cverimli ve \u015feffaf liman kabul tesisleri, bu tesislerin gemi sahipleri taraf\u0131ndan kullan\u0131m\u0131n\u0131 ve dolay\u0131s\u0131yla gemilerin k\u0131y\u0131da at\u0131k teslimini kolayla\u015ft\u0131racakt\u0131r<\/em>.\u201d<\/p>

Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k Komitesi yeterli tesislere ili\u015fkin mevcut uluslararas\u0131 veri tabanlar\u0131na at\u0131fta bulunarak, gemilerin AB ve AB d\u0131\u015f\u0131 limanlar aras\u0131nda m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde seyretmelerine izin vermek ile at\u0131klar\u0131n daha emniyetli ve \u00e7evreye duyarl\u0131 bir art\u0131rma i\u00e7in k\u0131y\u0131ya ula\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 g\u00fcvence alt\u0131na almak aras\u0131nda do\u011fru dengeyi kurmaktad\u0131r. ECSA\u2019ya g\u00f6re, \u201cbu, Avrupal\u0131 armat\u00f6rler i\u00e7in \u00f6nemlidir \u00e7\u00fcnk\u00fc \u015fu anda Brexit m\u00fczakerelerinin bizi nereye g\u00f6t\u00fcrece\u011fini halen bilinmemektedir.\u201d<\/em><\/p>

ECSA\u2019n\u0131n, Raport\u00f6r\u00fcn ve Avrupa Parlamentosu'ndaki ekibin bu ilkelere dayanaca\u011f\u0131ndan ve \u00fc\u00e7 tarafl\u0131 m\u00fczakerelerin iyi sonu\u00e7lanaca\u011f\u0131ndan emin oldu\u011fu belirtilmektedir.<\/p>

Bununla birlikte, ECSA\u2019n\u0131n halen baz\u0131 endi\u015feleri bulunmaktad\u0131r. \u201cGeminin \u00fcretti\u011fi at\u0131klara bir\u00e7ok farkl\u0131 at\u0131k ak\u0131\u015f\u0131n\u0131n da d\u00e2hil edilmesinin ne gibi bir katma de\u011feri olabilece\u011fi a\u00e7\u0131k de\u011fildir.\u201d<\/em> A\u00e7\u0131k deniz sekt\u00f6r\u00fc ve gemi onar\u0131m tersaneleri gibi baz\u0131 sekt\u00f6rler, ticari deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda \u00e7ok farkl\u0131d\u0131r. ECSA\u2019ya g\u00f6re, at\u0131k \u00fcretimi ve at\u0131klar\u0131n y\u00f6netme \u015fekli \u00e7ok farkl\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in, bu farkl\u0131 sekt\u00f6rler i\u00e7in herkese uyan bir maliyet telafi sistemini geli\u015ftirmek \u00e7ok zor olacakt\u0131r. (Kaynak: ECSA)<\/p>

ESPO 2018 \u00c7evre Raporunu yay\u0131nlad\u0131 <\/strong><\/p>

Avrupa Deniz Limanlar\u0131 \u00d6rg\u00fct\u00fc (ESPO), 16-19 Ekim tarihleri aras\u0131nda Valencia\u2019da d\u00fczenlenen Ye\u015fil Liman Kongresi\u2019nde (GreenPort Congress) 2018 y\u0131l\u0131na dair y\u0131ll\u0131k \u00c7evre Raporu\u2019nu sundu. Bahse konu Rapor, 2018 y\u0131l\u0131nda Avrupa limanlar\u0131n\u0131n en \u00f6nemli 10 \u00c7evresel \u00d6nceli\u011fi ile birlikte \u00e7evresel performans k\u0131yaslama g\u00f6stergelerini kapsamaktad\u0131r.<\/p>

Avrupa limanlar\u0131 i\u00e7in bahse konu 10 \u00e7evresel \u00f6ncelik s\u0131ras\u0131yla \u015f\u00f6yledir: hava kalitesi, enerji t\u00fcketimi, g\u00fcr\u00fclt\u00fc, yerel toplumla ili\u015fkiler, gemi at\u0131klar\u0131, (kara ile ba\u011flant\u0131l\u0131) liman geli\u015fmi\u015fli\u011fi, iklim de\u011fi\u015fikli\u011fi, su kalitesi, tarama faaliyetleri, \u00e7\u00f6p \/ liman at\u0131klar\u0131.<\/p>

Hava kalitesi, 2013 y\u0131l\u0131ndan bu yana Avrupa limanlar\u0131n\u0131n en \u00f6nemli \u00f6nceli\u011fi olmaya devam etmektedir. Listenin 4. s\u0131ras\u0131nda yer alan yerel toplumla olan ili\u015fkiye ilginin artmas\u0131, hava kalitesinin liman \u015fehirleri ve kentsel alanlar\u0131n sakinleri i\u00e7in giderek artan bir endi\u015fe kayna\u011f\u0131 olmas\u0131ndan kaynaklanmaktad\u0131r. \u0130klim de\u011fi\u015fikli\u011fi Avrupa limanlar\u0131 i\u00e7in \u00e7ok \u00f6nemli bir hale gelmekte olup, 2017 y\u0131l\u0131nda ilk kez ilk 10'a girmi\u015f ve 2018'de listede 7. s\u0131raya y\u00fckselmi\u015ftir. Neredeyse 10 Avrupa liman\u0131ndan 8\u2019i yeni altyap\u0131 projeleri geli\u015ftirirken iklim de\u011fi\u015fikli\u011fini dikkate almaktad\u0131r. Dahas\u0131, limanlar\u0131n % 59'u mevcut altyap\u0131n\u0131n iklime kar\u015f\u0131 esnekli\u011fini g\u00fc\u00e7lendirmekte ve % 41'i ise h\u00e2lihaz\u0131rda iklim de\u011fi\u015fikli\u011finden kaynaklanan operasyonel zorluklarla u\u011fra\u015fmaktad\u0131r. Deniz \u00e7\u00f6p\u00fcyle ilgili \u00f6ncelikler de ge\u00e7en seneye k\u0131yasla Top 10 listesinde daha da \u00fcst s\u0131ralara y\u00fckselmi\u015ftir. 2013 y\u0131l\u0131ndan bu yana % 17 kadar artan \u00e7\u00f6pler en \u00e7ok takip edilen sorundur. Bu da, limanlar\u0131n deniz \u00e7\u00f6p\u00fc konusunun ele al\u0131nmas\u0131na katk\u0131da bulunmaya haz\u0131r olduklar\u0131n\u0131 g\u00f6stermektedir.<\/p>

Limanlar\u0131n % 73'\u00fc bir \u00e7evre standard\u0131 (ISO, EMAS, PERS) kapsam\u0131nda belgelendirilmi\u015f olup, bu oran 2013 y\u0131l\u0131ndan bu yana % 19 artm\u0131\u015ft\u0131r. S\u00f6z konusu limanlar\u0131n % 68'i \u00e7evre raporlar\u0131n\u0131 kamuya a\u00e7\u0131k hale getirmektedir. Raporda alternatif yak\u0131t altyap\u0131lar\u0131n\u0131n geli\u015ftirilmesi ile ilgili olarak, limanlar\u0131n % 24'\u00fcn\u00fcn r\u0131ht\u0131mdaki gemiler i\u00e7in k\u0131y\u0131da y\u00fcksek gerilimli elektrik sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 ve bunlar\u0131n % 30'unun LNG yak\u0131t ikmal noktalar\u0131na sahip oldu\u011fu, % 24'\u00fcn\u00fcn ise h\u00e2lihaz\u0131rda LNG altyap\u0131 projeleri geli\u015ftirdi\u011fi ortaya koyulmaktad\u0131r.<\/p>

ESPO Genel Sekreteri Isabelle Ryckbost : \u201cESPO\u2019n\u0131n Raporu; t\u00fcm ilgili payda\u015flar, yerel topluluklar, sivil toplum, ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar ve sekt\u00f6r i\u00e7in iyi bir bilgi kayna\u011f\u0131 olacakt\u0131r. Alternatif yak\u0131tlar\u0131n altyap\u0131s\u0131na ili\u015fkin liman taraf\u0131nda artan yat\u0131r\u0131mlar g\u00f6r\u00fcyoruz, ancak alternatif yak\u0131tlar\u0131n kullan\u0131m\u0131na y\u00f6nelik engeller giderilirse ilgili liman yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n h\u0131zlanaca\u011f\u0131na inan\u0131yoruz. \u00d6rne\u011fin, elektrik enerjisinin vergilendirilmesi, gemiler i\u00e7in k\u0131y\u0131 elektri\u011finin al\u0131nmas\u0131nda \u00f6nemli bir engel olu\u015fturmaktad\u0131r <\/em>\u201ddedi.<\/p>

Rapor verileri; \u00e7evresel risklerin tan\u0131mlanmas\u0131, izlenmesi ve eylem ve uygunluk i\u00e7in \u00f6nceliklerin belirlenmesi i\u00e7in geli\u015ftirilen bir ara\u00e7 olan EcoPorts Kendini Tan\u0131lama Y\u00f6ntemine (Self Diagnosis Method - SDM) 90 AB liman\u0131 taraf\u0131ndan verilen yan\u0131tlardan elde edilmi\u015ftir (www.ecoports.com). SDM, EcoPorts'un \u00fcyeleri taraf\u0131ndan her iki y\u0131lda bir g\u00fcncellenmektedir. (Kaynak: ESPO)<\/p>

Denizlerde plastikler: ger\u00e7ekler, sonu\u00e7lar ve yeni AB kurallar\u0131<\/strong><\/p>

Bug\u00fcn\u00fcn tek kullan\u0131ml\u0131k, geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc olmayan plastik k\u00fclt\u00fcr\u00fcn\u00fcn sonu\u00e7lar\u0131 deniz k\u0131y\u0131lar\u0131nda ve okyanuslarda g\u00f6r\u00fclebilmektedir. Plastik \u00e7\u00f6pler giderek artan \u015fekilde okyanuslar\u0131 kirletmektedir ve bir tahmine g\u00f6re 2050 y\u0131l\u0131na kadar okyanuslardaki plastiklerin bal\u0131klardan a\u011f\u0131rl\u0131k\u00e7a \u00e7ok daha fazla olma ihtimali bulunmaktad\u0131r.<\/p>

24 Ekim tarihinde Avrupa Parlamentosu \u00dcyeleri taraf\u0131ndan kabul edilen yeni AB kurallar\u0131, kay\u0131p bal\u0131k av\u0131 malzemeleri ve Avrupa sahillerinde s\u0131kl\u0131kla bulunan 10 tek kullan\u0131ml\u0131k plastik \u00fcr\u00fcn\u00fc ele almaktad\u0131r. Bahse konu iki grup, deniz \u00e7\u00f6plerinin %70\u2019ini olu\u015fturmaktad\u0131r.<\/p>

Plastikler sadece k\u0131y\u0131larda kirlilik olu\u015fturmamakta, ayn\u0131 zamanda daha b\u00fcy\u00fck par\u00e7alara s\u0131k\u0131\u015fan ve k\u00fc\u00e7\u00fck par\u00e7alar\u0131 yanl\u0131\u015fl\u0131kla yiyen deniz hayvanlar\u0131na da zarar vermektedir. Plastik par\u00e7ac\u0131klar\u0131n yenmesi bu hayvanlar\u0131n normal yemekleri yiyebilmelerini engelleyebilmekte ve organizmalar\u0131na zehirli kimyasal kirleticileri \u00e7ekebilmektedir.<\/p>

Deniz kirlili\u011fi, denize ba\u011f\u0131ml\u0131 olan sekt\u00f6rler, topluluklar ve ayn\u0131 zamanda \u00fcreticiler i\u00e7in ekonomik kay\u0131plara neden olmaktad\u0131r. Plastik ambalajlar\u0131n de\u011ferinin sadece % 5\u2019lik bir k\u0131sm\u0131 ekonomide kalmakta \u2013 geri kalan\u0131 ger\u00e7ek anlamda \u00e7\u00f6pe at\u0131lmaktad\u0131r. Bu durum, daha fazla geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme ve yeniden kullan\u0131lan malzemelere odaklanan bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131na duyulan ihtiyac\u0131 g\u00f6stermektedir.<\/p>

Tek kullan\u0131ml\u0131k plastik maddeler deniz k\u0131y\u0131lar\u0131nda bulunan \u00e7\u00f6plerin en b\u00fcy\u00fck grubudur: plastik \u00e7atal b\u0131\u00e7ak, i\u00e7ecek \u015fi\u015fesi, izmarit ve kulak temizleme \u00e7ubuklar\u0131 t\u00fcm deniz \u00e7\u00f6plerinin neredeyse yar\u0131s\u0131n\u0131 olu\u015fturmaktad\u0131r. Avrupa Parlamentosu; kulak temizleme \u00e7\u00f6p\u00fc, \u00e7atal b\u0131\u00e7aklar, tabaklar, pipetler, i\u00e7ecek kar\u0131\u015ft\u0131r\u0131c\u0131lar ve balon \u00e7ubuklar\u0131 gibi ba\u015fka materyallerden alternatifleri olan tek kullan\u0131ml\u0131k plastik maddeler i\u00e7in toplu bir yasak \u00f6nermi\u015ftir. Parlamento \u00dcyeleri ayn\u0131 zamanda okso-par\u00e7alanabilir plastik \u00fcr\u00fcnler ve polistirenden yap\u0131lm\u0131\u015f fast food konteynerleri de listeye eklemi\u015ftir. Di\u011fer maddeler i\u00e7in de bir dizi ba\u015fka tedbirler \u00f6nerilmi\u015ftir:<\/p>

  • Yiyecek ambalajlar\u0131 i\u00e7in 2025 y\u0131l\u0131na kadar % 25 ve plastik i\u00e7eren sigara filtreleri i\u00e7in 2025 y\u0131l\u0131na kadar % 50 t\u00fcketimin azalt\u0131lmas\u0131 hedefi,<\/li>
  • Ambalaj k\u00e2\u011f\u0131d\u0131, sigara filtresi, \u0131slak mendil gibi maddelerin \u00fcreticilerine y\u00f6nelik, at\u0131k y\u00f6netimi ve temizlik masraflar\u0131n\u0131n kar\u015f\u0131lanmas\u0131na dair zorunluluklar (geni\u015fletilmi\u015f \u00fcretici sorumlulu\u011fu),<\/li>
  • 2025 y\u0131l\u0131na kadar su \u015fi\u015felerinin % 90\u2019a kadar (\u00f6rne\u011fin depozito sistemiyle) toplanmas\u0131 hedefi,<\/li>
  • Islak mendil, ped ve balonlar\u0131n do\u011fru imhas\u0131 konusunda kullan\u0131c\u0131lar\u0131 uyarmak \u00fczere gerekliliklerin tan\u0131mlanmas\u0131,<\/li>
  • Fark\u0131ndal\u0131\u011f\u0131n art\u0131r\u0131lmas\u0131.<\/li><\/ul>

    \u00dcreticiler, deniz \u00e7\u00f6plerinin % 27\u2019sini olu\u015fturan bal\u0131k av\u0131 malzemeleri i\u00e7in, liman kabul tesislerinin at\u0131k y\u00f6netimi masraflar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak zorunda kalacaklard\u0131r. Ayr\u0131ca AB \u00fclkelerinin, her y\u0131l kay\u0131p bal\u0131k av\u0131 malzemelerinin en az % 50\u2019sini toplamalar\u0131 ve 2025 y\u0131l\u0131na kadar bunlar\u0131n % 15\u2019ini geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmeleri gerekmektedir. (Kaynak: Avrupa Parlamentosu)<\/p>

    EMSA, Bulgaristan\u2019a 18 ton dispersan g\u00f6nderdi<\/strong><\/p>

    Avrupa Deniz Emniyeti Ajans\u0131 (EMSA), S\u00fczebolu Liman\u0131 yak\u0131n\u0131nda bulunan M\/V Mopang y\u00fck gemisinin bat\u0131k enkaz\u0131ndan rapor edilen s\u0131z\u0131nt\u0131 sonras\u0131ndaki temizleme i\u015flemlerine destek olmak amac\u0131yla, Malta\u2019da bulunan stokundan 18 ton dispersan\u0131 Bulgaristan Denizcilik \u0130daresi\u2019ne g\u00f6ndermi\u015ftir. Bir yedek kapasite olarak planlanan dispersanlar Bulgaristan yetkililerinin iste\u011fi \u00fczerine g\u00f6nderilmi\u015ftir ve enkaz\u0131n etraf\u0131ndaki koruma bariyerlerinden petrol s\u0131z\u0131nt\u0131s\u0131 olmas\u0131 durumuna kar\u015f\u0131 s\u0131n\u0131rl\u0131 kullan\u0131m i\u00e7in haz\u0131r tutulacakt\u0131r. (Kaynak: EMSA)<\/p>

    EMSA\u2019n\u0131n Rulecheck mevzuat havuzu d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda PSC rejimlerine a\u00e7\u0131ld\u0131<\/strong><\/p>

    EMSA\u2019n\u0131n denizcilik mevzuat\u0131na ili\u015fkin zengin Rulecheck havuzuna, AB \u00fcyesi olmayan \u00fclkelerin ve Liman Devleti rejimlerinin de eri\u015fim sa\u011flamas\u0131na karar verilmi\u015ftir. Paris MoU, Akdeniz MoU ve Karadeniz MoU, Rulecheck'e eri\u015fim sa\u011flayabiliyorken, mevzuat havuzunun kullan\u0131m\u0131 Eyl\u00fcl sonu itibariyle Karayip MoU ve Hint Okyanusu MoU\u2019yu kapsayacak \u015fekilde geni\u015fletilmi\u015ftir. Rulecheck, Londra\u2019da uluslararas\u0131 belgelerin uygulanmas\u0131 hakk\u0131ndaki IMO alt komitesine 24-28 Eyl\u00fcl tarihlerinde sunulmu\u015ftur.  Mevzuat havuzu, Bayrak Devleti, Liman Devleti ve Kaza \u0130nceleme organlar\u0131 d\u00e2hil olmak \u00fczere pek \u00e7ok yetkili makama destek sunmakta ve PSC g\u00f6revlileri i\u00e7in yayg\u0131n \u015fekilde karar destek arac\u0131 olarak kullan\u0131lmaktad\u0131r. Denet\u00e7ilere d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda g\u00fcncel denizcilik mevzuat\u0131na kolay eri\u015fim sa\u011flayan Rulecheck, s\u00f6zle\u015fmelerin ve PSC uygulamalar\u0131n\u0131n uyumlu \u015fekilde yerine getirilmesine katk\u0131 sa\u011flayacakt\u0131r. (Kaynak: EMSA)<\/p>

    01.01.2018 \u2013 13.11.2018 tarihleri aras\u0131ndaki Paris MOU kapsam\u0131nda T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131<\/strong><\/p>

    01.01.2018 \u2013 13.11.2018 tarihleri aras\u0131nda Paris Memorandumu (Paris MOU) \u00fcye limanlar\u0131nda 7 T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi (Bel\u00e7ika-Anvers; Yunanistan-Kos, Yunanistan-Rodos Adas\u0131 (2), \u0130rlanda \u2013 Aughinish, Romanya - Galati, Fransa - Sete) tutulmu\u015ftur. T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131na ili\u015fkin detayl\u0131 bilgiler Odam\u0131z web sayfas\u0131nda (http:\/\/www.denizticaretodasi.org.tr\/sayfalar\/gemitutulmalari.aspx ) yer almaktad\u0131r.<\/p>

     <\/p>

    Haz\u0131rlayan ve \u0130ngilizceden terc\u00fcme eden:<\/strong> Selin YELESER, \u0130MEAK DTO D\u0131\u015f \u0130li\u015fkiler Yetkilisi<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/section>\r\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    EK\u0130M 2018 AB B\u00dcLTEN\u0130 Avrupa Parlamentosu alternatif yak\u0131tlar\u0131 te\u015fvik ediyor Avrupa Parlamentosu, vergilerin alternatif yak\u0131tlar\u0131n fiyat a\u00e7\u0131s\u0131ndan rekabet edebilirli\u011fi \u00fczerindeki etkisine dikkat \u00e7eken ve e\u015fit ko\u015fullar yaratmak i\u00e7in teknolojiye tarafs\u0131z bir yakla\u015f\u0131m\u0131n benimsenmesi gerekti\u011fini vurgulayan, ..Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template\/template-homepage_multi.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2369","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2369"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2371,"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2369\/revisions\/2371"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/shortsea.org.tr\/tr_tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}