{"id":7484,"date":"2020-03-09T09:51:41","date_gmt":"2020-03-09T06:51:41","guid":{"rendered":"http:\/\/shortsea.org.tr\/?page_id=7484"},"modified":"2020-03-27T14:57:45","modified_gmt":"2020-03-27T11:57:45","slug":"kasim-2019-ab-bulteni","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/kasim-2019-ab-bulteni\/","title":{"rendered":"KASIM 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\n\t\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n

KASIM 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130 <\/span><\/h4><\/div>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n
<\/div><\/div>\r\n \r\n\r\n<\/div>

Avrupa\u2019da denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde meydana gelen g\u00fcncel geli\u015fmelere ili\u015fkin \u00e7e\u015fitli kaynaklardan derlenen haberler bilgilendirme amac\u0131yla a\u015fa\u011f\u0131da sunulmaktad\u0131r.<\/p>

  1. Avrupal\u0131 armat\u00f6rler Hindistan\u2019\u0131n Hong Kong Konvansiyonu\u2019na taraf olmas\u0131n\u0131 memnuniyetle kar\u015f\u0131lad\u0131.<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

    D\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck be\u015f gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc \u00fclkesinden biri olan Hindistan, emniyetli ve \u00e7evreye duyarl\u0131 gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc i\u00e7in k\u00fcresel standartlar\u0131 belirleyecek olan IMO Hong Kong Konvansiyonu\u2019na 28 Kas\u0131m 2019 tarihinde taraf olmu\u015ftur. B\u00f6ylece Konvansiyon\u2019a taraf olmas\u0131 gereken \u00fclke say\u0131s\u0131na eri\u015filmi\u015f ancak, Konvansiyonun y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girmesi i\u00e7in gerekli tonaja ve geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm hacmine hen\u00fcz ula\u015f\u0131lamam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

    Hindistan\u2019\u0131n \u00f6nemli bir gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc merkezi olarak Konvansiyon\u2019u onaylamas\u0131, t\u00fcm d\u00fcnyada emniyetli ve \u00e7evreye duyarl\u0131 gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn\u00fcn ba\u015far\u0131labilmesine y\u00f6nelik \u00f6nemli bir ad\u0131md\u0131r. Hindistan, 2018 y\u0131l\u0131nda yakla\u015f\u0131k 5 milyon gros tonluk 250\u2019in \u00fczerinde gemiyi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm amac\u0131yla alm\u0131\u015f olup, bu miktar d\u00fcnyan\u0131n gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tonaj\u0131n\u0131n % 25-35\u2019ini olu\u015fturmu\u015ftur.<\/p>

    Avrupa Toplulu\u011fu Armat\u00f6rler Birlikleri (European Community Shipowners\u2019 Associations-ECSA) Genel Sekreteri Martin Dorsman konu ile ilgili \u015fu a\u00e7\u0131klamay\u0131 yapm\u0131\u015ft\u0131r: \u201cHong Kong Konvansiyonu\u2019nun y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girmesi, gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc sekt\u00f6r\u00fcnde daha iyi bir ortak standart i\u00e7in ba\u011flay\u0131c\u0131 bir uluslararas\u0131 d\u00fczenleyici \u00e7er\u00e7evenin sa\u011flanmas\u0131na yard\u0131m edecektir. [Hindistan\u2019\u0131n Hong Kong Konvansiyonu\u2019nu onaylamas\u0131 ve] Hindistan\u2019daki pek \u00e7ok tesisin \u015fimdiden Konvansiyon ile uyumlu olmas\u0131, Hindistan\u2019\u0131n ve Hindistan\u2019daki gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc tesislerinin geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm standartlar\u0131n\u0131 y\u00fckseltme istedi\u011finde oldu\u011funu g\u00f6stermektedir. Hindistan\u2019daki tesisler bir s\u00fcredir AB\u2019nin onayl\u0131 gemi geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc tesisleri listesine dahil edilmek \u00fczere ba\u015fvuruda bulunmakta ancak ba\u015fvurular kabul edilmemekteydi. [Hindistan\u2019\u0131n Konvansiyon\u2019a taraf olmas\u0131] Hindistan\u2019da kaydedilen ilerlemenin di\u011fer bir g\u00f6stergesidir. ECSA en k\u0131sa s\u00fcrede AB gerekliliklerini kar\u015f\u0131lamalar\u0131 i\u00e7in Hindistan\u2019daki tesisleri te\u015fvik etmeleri konusunda AB\u2019ye \u00e7a\u011fr\u0131da bulunmaktad\u0131r.\u201d (Kaynak: ECSA)<\/p>

    1. \u201cAvrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131\u201d ile Avrupa\u2019n\u0131n iklime zarars\u0131z ilk k\u0131ta haline gelmesi ama\u00e7lan\u0131yor.<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

      Avrupa Komisyonu, iklim ve \u00e7evresel zorluklar\u0131 t\u00fcm politika alanlar\u0131nda f\u0131rsatlara d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrerek ve herkes i\u00e7in adil ve kapsay\u0131c\u0131 bir ge\u00e7i\u015f yaparak AB ekonomisini s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir hale getirecek bir yol haritas\u0131 olan Avrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131\u2019n\u0131 (The European Green Deal) 11 Aral\u0131k 2019 tarihinde sunmu\u015ftur.<\/p>

      Avrupa Komisyonu\u2019nun Ba\u015fkan\u0131 Ursula von der Leyen, \u201cAvrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131, ald\u0131\u011f\u0131ndan daha fazlas\u0131n\u0131 veren bir yeni b\u00fcy\u00fcme stratejisidir. Anla\u015fma, daha sa\u011fl\u0131kl\u0131 ya\u015famak ve i\u015flerimizi yenilik\u00e7i k\u0131lmak i\u00e7in ya\u015fama, \u00e7al\u0131\u015fma, \u00fcretim ve t\u00fcketim bi\u00e7imimizi nas\u0131l de\u011fi\u015ftirece\u011fimizi g\u00f6stermektedir. Hepimiz [bu] ge\u00e7i\u015fe d\u00e2hil olabilir ve f\u0131rsatlardan yararlanabiliriz. \u0130lk \u00f6nce ve h\u0131zl\u0131 hareket ederek ekonomimizin k\u00fcresel bir lider olmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olaca\u011f\u0131z. Avrupa'n\u0131n do\u011fal miras\u0131, biyolojik \u00e7e\u015fitlili\u011fi, ormanlar\u0131m\u0131z ve denizlerimiz i\u00e7in, bu gezegen ve \u00fczerindeki hayat i\u00e7in ba\u015far\u0131l\u0131 olmaya kararl\u0131y\u0131z. Nas\u0131l s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir ve rekabet\u00e7i olunaca\u011f\u0131n\u0131 d\u00fcnyan\u0131n geri kalan\u0131na g\u00f6stererek, di\u011fer \u00fclkeleri de bizimle hareket etmeye ikna edebiliriz.\u201d \u015feklinde anla\u015fma ile ilgili a\u00e7\u0131klamada bulundu.<\/p>

      Avrupa Komisyonu Birinci Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Frans Timmermans ise, \u201c\u0130klimsel ve \u00e7evresel bir acil durumday\u0131z. Avrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131, ekonomik modelimizi de\u011fi\u015ftirerek insanlar\u0131m\u0131z\u0131n sa\u011fl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve refah\u0131n\u0131 iyile\u015ftirebilmek i\u00e7in bir f\u0131rsatt\u0131r. Plan\u0131m\u0131z; emisyonlar\u0131 nas\u0131l azaltaca\u011f\u0131m\u0131z\u0131, do\u011fal \u00e7evremizin sa\u011fl\u0131\u011f\u0131n\u0131 nas\u0131l geri kazanaca\u011f\u0131m\u0131z\u0131, vah\u015fi hayat\u0131 nas\u0131l koruyaca\u011f\u0131m\u0131z\u0131, yeni ekonomik f\u0131rsatlar\u0131 nas\u0131l yaratabilece\u011fimizi ve vatanda\u015flar\u0131m\u0131z\u0131n ya\u015fam kalitesini nas\u0131l y\u00fckseltece\u011fimizi ortaya koymaktad\u0131r. [S\u00f6z konusu planda] hepimizin oynayaca\u011f\u0131 \u00f6nemli bir rol bulunmaktad\u0131r ve t\u00fcm end\u00fcstriler ve \u00fclkeler bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn bir par\u00e7as\u0131 olacakt\u0131r.\u201d \u015feklinde ifadeler ile anla\u015fman\u0131n \u00f6nemini vurgulad\u0131.<\/p>

      Avrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131, temiz ve d\u00f6ng\u00fcsel bir ekonomiye ge\u00e7erek, iklim de\u011fi\u015fikli\u011fini durdurarak, biyolojik \u00e7e\u015fitlilik kayb\u0131n\u0131 tersine \u00e7evirerek ve kirlili\u011fi azaltarak kaynaklar\u0131n verimli kullan\u0131m\u0131n\u0131 desteklemek i\u00e7in eylemler i\u00e7eren bir yol haritas\u0131 sunmaktad\u0131r. Plan, ihtiya\u00e7 duyulan yat\u0131r\u0131mlar\u0131 ve mevcut finansman ara\u00e7lar\u0131n\u0131 ana hatlar\u0131yla belirtmekte ve adil ve kapsay\u0131c\u0131 bir ge\u00e7i\u015fin nas\u0131l sa\u011flanaca\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klamaktad\u0131r.<\/p>

      Avrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131, ba\u015fta ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k, enerji, tar\u0131m, in\u015faat, \u00e7elik, \u00e7imento, bili\u015fim ve ileti\u015fim teknolojileri, tekstil ve kimyasallar olmak \u00fczere\u00a0 ekonominin t\u00fcm sekt\u00f6rlerini kapsamaktad\u0131r.<\/p>

      Avrupa Komisyonu, iklime zarars\u0131z ilk k\u0131ta olmaya ili\u015fkin siyasi hedefini 2050 y\u0131l\u0131na kadar yasal anlamda ger\u00e7ekle\u015ftirmek amac\u0131yla, ilk Avrupa \u0130klim Yasas\u0131n\u0131 100 g\u00fcn i\u00e7inde sunacakt\u0131r. Komisyon, iklim ve \u00e7evre hedeflerine ula\u015fmak amac\u0131yla, 2030 y\u0131l\u0131 i\u00e7in Biyo\u00e7e\u015fitlilik Stratejisi, yeni End\u00fcstriyel Strateji ve D\u00f6ng\u00fcsel Ekonomi Eylem Plan\u0131, S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir G\u0131da i\u00e7in Tar\u0131mdan Sofraya Stratejisi ile birlikte kirlilik \u00fcretmeyen Avrupa i\u00e7in ba\u015fka \u00f6neriler de sunaca\u011f\u0131 konusunda a\u00e7\u0131klamalarda bulunmu\u015ftur.<\/p>

      Avrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131\u2019n\u0131n ama\u00e7lar\u0131na ula\u015fmas\u0131 \u00f6nemli yat\u0131r\u0131mlar\u0131n yap\u0131lmas\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r. Mevcut 2030 iklim ve enerji hedeflerinin ger\u00e7ekle\u015fmesi i\u00e7in 2018 GSY\u0130H'n\u0131n yakla\u015f\u0131k % 1,5'ini temsil eden 260 milyar Euro\u2019luk ek y\u0131ll\u0131k yat\u0131r\u0131m\u0131n gerekti\u011fi tahmin edilmektedir. S\u00f6z konusu yat\u0131r\u0131m\u0131n, kamu ve \u00f6zel sekt\u00f6r\u00fcn seferberli\u011fine ihtiya\u00e7 duyaca\u011f\u0131 ve Avrupa Komisyonu\u2019nun 2020 y\u0131l\u0131n\u0131n ba\u015flar\u0131nda, yat\u0131r\u0131m ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir Avrupa Yat\u0131r\u0131m Plan\u0131\u2019n\u0131 sunaca\u011f\u0131 bilinmektedir. AB'nin uzun vadeli b\u00fct\u00e7esinin en az % 25'inin iklim eylemine ayr\u0131lmas\u0131n\u0131n gerekece\u011fi ve Avrupa'n\u0131n iklim bankas\u0131 olan Avrupa Yat\u0131r\u0131m Bankas\u0131\u2019n\u0131n da projeye daha fazla destek sa\u011flayaca\u011f\u0131 ifade edilmektedir. Avrupa Komisyonu ayr\u0131ca, \u00f6zel sekt\u00f6r\u00fcn ye\u015fil ge\u00e7i\u015fin finansman\u0131na katk\u0131da bulunabilmesi i\u00e7in 2020'de bir Ye\u015fil Finansman Stratejisi sunacakt\u0131r.<\/p>

      \u0130klim de\u011fi\u015fikli\u011finin ve \u00e7evresel bozulman\u0131n k\u00fcresel zorluklar\u0131 k\u00fcresel \u00e7apta bir tepki gerektirmektedir. AB, Birle\u015fmi\u015f Milletler\u2019in (BM) Biyo\u00e7e\u015fitlilik ve \u0130klim S\u00f6zle\u015fmelerinde \u00e7evresel hedeflerini ve standartlar\u0131n\u0131 desteklemeye ve ye\u015fil diplomasisini g\u00fc\u00e7lendirmeye devam edecektir. G7, G20, uluslararas\u0131 s\u00f6zle\u015fmeler ve ikili ili\u015fkiler, di\u011fer \u00fclkeleri bu konulardaki \u00e7abalar\u0131n\u0131 art\u0131rmaya ikna etmek i\u00e7in kullan\u0131lacakt\u0131r. AB ayr\u0131ca, s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fi sa\u011flamak i\u00e7in ticaret politikas\u0131 kullanacak ve ge\u00e7i\u015f s\u00fcre\u00e7lerinde yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in Balkanlar ve Afrika'daki kom\u015fular\u0131yla ortakl\u0131klar kuracakt\u0131r. (Kaynak: Avrupa Komisyonu)<\/p>

      1. AB \u00dcye Devletlerinin g\u00fcncel politikalar\u0131 2030 iklim hedefini kar\u015f\u0131lam\u0131yor.<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

        Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131 (European Enviromental Agency-EEA) taraf\u0131ndan yay\u0131mlanan verilere g\u00f6re; AB \u00dcye Devletleri, 2017 ve 2019 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda 400'den fazla yeni iklim de\u011fi\u015fikli\u011fi azaltma politikas\u0131 bildirmi\u015f ve \u00e7o\u011fu enerji arz\u0131 veya enerji t\u00fcketimini hedef alan 1.900'den fazla iklim eylemi rapor etmi\u015flerdir.<\/p>

        Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131\u2019n\u0131n \u201cDaha fazla ulusal iklim politikas\u0131 bekleniyor, ancak mevcut politikalar ne kadar etkili?\u201d ba\u015fl\u0131kl\u0131 bilgilendirmesi, sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131n\u0131 azaltmak ve iklim ve enerji hedeflerine ula\u015fmak i\u00e7in AB \u00dcye Devletlerinin faaliyetlerini analiz etmektedir. Bilgilendirmeye g\u00f6re, AB \u00dcye Devletleri, beklenen emisyon tasarruflar\u0131 da dahil olmak \u00fczere iklim politikalar\u0131 hakk\u0131nda daha iyi ve daha eksiksiz bilgi vermektedir. Bununla birlikte, ger\u00e7ekle\u015ftirilen egzoz gaz\u0131 emisyonunu d\u00fc\u015f\u00fcrme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 ve bu politikalar\u0131n maliyetleri hakk\u0131nda rapor edilmi\u015f kan\u0131tlar halen yetersizdir.<\/p>

        AB \u00dcye Devletleri EEA'ya 1.925 iklim de\u011fi\u015fikli\u011fi azaltma politikas\u0131 ve tedbiri bildirmi\u015ftir. Bahse konu politikalar\u0131n 400'den fazlas\u0131 2017'den bu yana olan ve \u00e7o\u011funlukla da devam eden Ulusal Enerji ve \u0130klim Planlar\u0131 haz\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 yans\u0131tan planlama a\u015famas\u0131ndaki politikalard\u0131r. EEA verileri, AB \u00dcye Devletlerinin iklim politikalar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011funun s\u00fcbvansiyonlar veya tarife garantileri gibi ekonomik ara\u00e7lar (% 44) veya enerji verimlili\u011fi \u00fczerine d\u00fczenlemeler (% 43) \u015feklinde oldu\u011funu g\u00f6stermektedir.<\/p>

        Raporlanan politikalar temel olarak; binalar\u0131n enerji verimlili\u011finin art\u0131r\u0131lmas\u0131 (% 18), daha fazla yenilenebilir enerji kullan\u0131m\u0131 (% 16), d\u00fc\u015f\u00fck karbonlu yak\u0131tlara veya elektrikli ara\u00e7lara ge\u00e7ilmesi (% 8) veya ara\u00e7lar\u0131n yak\u0131t verimlili\u011finin iyile\u015ftirilmesi (% 7) de dahil olmak \u00fczere enerji kaynakl\u0131 sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131n\u0131 hedeflemektedir. Yeni eylemlerin \u00e7o\u011fu da dahil olmak \u00fczere, \u00f6nlemlerin % 10'undan fazlas\u0131 ise tar\u0131m\u0131 ilgilendirmektedir.<\/p>

        Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131, AB ve \u00dcye Devletlerinin toplam sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131n\u0131 1990 y\u0131l\u0131ndan 2018 y\u0131l\u0131na kadar % 23,2 oran\u0131nda azaltt\u0131\u011f\u0131n\u0131 tahmin etmektedir. \u00dcye Devletlerin tahminleri, sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131nda en az % 40 azalt\u0131ma ili\u015fkin 2030 hedefi ile uyumlu de\u011fildir. EEA analizine g\u00f6re, \u00dcye Devletlerin \u015fu andaki politikalar\u0131 2030 y\u0131l\u0131na kadar sadece % 30\u2019luk bir azalt\u0131m sa\u011flayabilecek olup, planlanan t\u00fcm politikalar\u0131n uygulanmas\u0131 dahi toplam azalt\u0131m\u0131\u00a0 ancak % 36 seviyesine getirebilecektir. (Kaynak: Avrupa \u00c7evre Ajans\u0131)<\/p>

        1. Rotterdam Liman\u0131, \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck s\u00fclf\u00fcrl\u00fc akaryak\u0131t\u0131n sat\u0131lmas\u0131nda dramatik bir y\u00fckseli\u015fe tan\u0131kl\u0131k ediyor.<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

          Avrupa'n\u0131n en b\u00fcy\u00fck bunker liman\u0131 olan Rotterdam Liman\u0131\u2019nda, azami % 0.5 s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eren yeni \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck s\u00fclf\u00fcrl\u00fc akaryak\u0131t\u0131n (VLSFO) sat\u0131\u015f\u0131nda b\u00fcy\u00fck bir art\u0131\u015f\u0131n g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc bildirilmektedir.<\/p>

          Rotterdam Liman \u0130daresi, TimeToBunker isimli yeni aplikasyonundan ald\u0131\u011f\u0131 verilerden yola \u00e7\u0131karak Kas\u0131m ay\u0131ndaki t\u00fcm yak\u0131t sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n yar\u0131s\u0131n\u0131n VLSFO oldu\u011funu bildirmi\u015ftir. Verilere g\u00f6re, bu y\u0131l Eyl\u00fcl ay\u0131nda 1.700 ton olan VLSFO sat\u0131\u015flar\u0131, Ekim ay\u0131nda 32.000 tona ve Kas\u0131m ay\u0131nda ise 95.000 tona \u00e7\u0131karak \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir art\u0131\u015f g\u00f6stermi\u015ftir.<\/p>

          Liman \u0130daresi s\u00f6z konusu y\u00fckseli\u015f i\u00e7in \u201cEyl\u00fcl ay\u0131nda % 1.8 olan toplam akaryak\u0131t sat\u0131\u015flar\u0131 i\u00e7indeki VLSFO pay\u0131n\u0131n Kas\u0131m ay\u0131nda % 51.6'ya y\u00fckseldi\u011fi anlam\u0131na geliyor\u201d demi\u015ftir.<\/p>

          Liman \u0130daresi Yak\u0131t \u0130kmal Uzman\u0131 Ronald Backers, bu trendin Rotterdam'daki t\u00fcm yak\u0131t sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131 temsil etti\u011fini varsayarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir; \u201cTimeToBunker aplikasyonu \u015eubat ay\u0131ndan beri b\u00fcy\u00fck bir ba\u015far\u0131 ile kullan\u0131lmaktad\u0131r. Yak\u0131t ikmal bildirimlerinin \u00fc\u00e7te birinden fazlas\u0131 s\u00f6z konusu aplikasyon arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla ger\u00e7ekle\u015ftirilmektedir. Halen standart yak\u0131t ikmal bildirimleri yapan firmalar\u0131n tamamen farkl\u0131 akaryak\u0131t sat\u0131n alma davran\u0131\u015f\u0131na sahip tamamen farkl\u0131 m\u00fc\u015fteriler oldu\u011funu varsaymak i\u00e7in hi\u00e7bir neden g\u00f6remiyorum.\u201d<\/p>

          VLSFO sat\u0131\u015f\u0131ndaki s\u00f6z konusu e\u011filimin, deniz yak\u0131tlar\u0131ndaki k\u00fck\u00fcrt i\u00e7eri\u011finin % 3.5'ten % 0.5'e d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclmesini zorunlu k\u0131lacak 2020 k\u00fck\u00fcrt \u00fcst s\u0131n\u0131r\u0131na uyuma y\u00f6nelik haz\u0131rl\u0131klarla ba\u011flant\u0131l\u0131 oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclmektedir. (Kaynak: World Maritime News)<\/p>

          1. Nautilus: \u201cDenizciler s\u00fclf\u00fcr \u00fcst limiti ihlali konusunda su\u00e7lanmaktan korkuyorlar\u201d.<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

            \u0130ngiltere, Hollanda ve \u0130svi\u00e7re\u2019de 20.000\u2019in \u00fczerindeki denizcilik profesyonelinin \u00e7\u0131karlar\u0131n\u0131 korumak \u00fczere kurulan Nautilus International sendikas\u0131, denizcilerin, yak\u0131t\u0131n s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eri\u011fi \u00fczerindeki % 0.5'lik \u00fcst s\u0131n\u0131r uygulanmas\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak ortaya \u00e7\u0131kabilecek sorunlar nedeniyle su\u00e7lanma ihtimalinden korktuklar\u0131n\u0131 ifade etmektedir.<\/p>

            Nautilus \u00fcyeleri; yak\u0131tlar\u0131 de\u011fi\u015ftirirken ortaya \u00e7\u0131kan g\u00fc\u00e7 kayb\u0131 olaylar\u0131, ya\u011flama sorunlar\u0131, filtre sorunlar\u0131 ve s\u0131z\u0131nt\u0131lar dahil olmak \u00fczere bir dizi emniyet ve operasyonel meseleye de dikkat \u00e7ekmi\u015ftir.<\/p>

            Sendikan\u0131n belirtti\u011fine g\u00f6re; \u201cYak\u0131t de\u011fi\u015fimi; m\u00fchendislerin kontaminasyon, uyumluluk, stabilite, viskozite ve ya\u011flama, yanma ve tutu\u015fma kalitesi, al\u00fcminyum silikat, so\u011fuk ak\u0131\u015f \u00f6zellikleri ve parlama noktalar\u0131 gibi zorluklarla ba\u015fa \u00e7\u0131kmak i\u00e7in \u00f6zel \u00f6zen g\u00f6stermesini gerektirerek ciddi ek i\u015f y\u00fck\u00fc yaratm\u0131\u015ft\u0131r.\u201d<\/p>

            Sendikan\u0131n profesyonel ve teknik komitesi; d\u00fc\u015f\u00fck s\u00fclf\u00fcrl\u00fc yak\u0131tlar\u0131n motor par\u00e7alar\u0131, kazanlar, temizleyiciler, filtreler, tanklar, \u0131s\u0131 d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcc\u00fcleri ve borularda ek y\u0131pranma ve a\u015f\u0131nmaya neden oldu\u011funu bildiren raporlar\u0131 da ele alm\u0131\u015flard\u0131r.<\/p>

            Nautilus\u2019un bu y\u0131l\u0131n ba\u015flar\u0131ndaki bir raporu, denizcilerin neredeyse y\u00fczde 90'\u0131n\u0131n su\u00e7lanmaktan endi\u015fe duyduklar\u0131n\u0131 ve \u00fc\u00e7te ikisinin de denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde \u00e7al\u0131\u015fmaya ili\u015fkin d\u00fc\u015f\u00fcncelerinin bu durumdan etkilendi\u011fini g\u00f6stermektedir. Zira, 1 Ocak 2020'de y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecek yeni d\u00fczenlemeye uyulmamas\u0131 halinde verilecek cezalar, baz\u0131 \u00fclkelerde b\u00fcy\u00fck para cezalar\u0131 veya uzun hapis cezalar\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra gemi tutulmalar\u0131n\u0131 da kapsayacakt\u0131r.<\/p>

            Nautilus profesyonel ve teknik \u00e7al\u0131\u015fan\u0131 David Appleton konu ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir; \u201cDenizcilik end\u00fcstrisinin \u00e7evresel performans\u0131n\u0131 iyile\u015ftirme y\u00f6n\u00fcndeki giri\u015fimleri s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde desteklememize ra\u011fmen, IMO 2020'nin denizciler i\u00e7in hem i\u015f y\u00fck\u00fc a\u00e7\u0131s\u0131ndan hem de potansiyel olarak \u00e7ok b\u00fcy\u00fck para cezalar\u0131na ve cezai mahkumiyetlere maruz b\u0131rakma a\u00e7\u0131s\u0131ndan b\u00fcy\u00fck ve yeni bir y\u00fck getirdi\u011fi a\u00e7\u0131kt\u0131r. Denizcilik \u015firketlerinin, kaptanlar\u0131na, zabitlerine ve gemi personellerine yeni kurallara uyumu sa\u011flamak i\u00e7in gereken e\u011fitim ve kaynaklar\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in ellerinden geleni yapmalar\u0131 gerekmektedir. Bunlar karma\u015f\u0131k ve \u00e7ok farkl\u0131 uygulama mekanizmalar\u0131na sahip karma\u015f\u0131k gerekliliklerdir ve \u00fcyelerimizin kurallar\u0131n yanl\u0131\u015fl\u0131kla ihlal edilmesinden kaynaklanan yasal i\u015flem tehdidine kar\u015f\u0131 korunmalar\u0131 gerekmektedir.\u201d\u00a0 (Kaynak: World Maritime News)<\/p>

            1. 01.01.2019-19.12.2019 tarihleri aras\u0131ndaki Paris MOU kapsam\u0131nda T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131.<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

              01.01.2019 \u2013 19.12.2019 tarihleri aras\u0131nda Paris Memorandumu (Paris MOU) \u00fcye limanlar\u0131nda 4 T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi (\u0130spanya \u2013 Santander,\u00a0 Yunanistan \u2013 Elefsis, \u0130talya \u2013 Trieste, Yunanistan-Girit ) tutulmu\u015ftur.T\u00fcrk Bayrakl\u0131 gemi tutulmalar\u0131na ili\u015fkin detayl\u0131 bilgiler Odam\u0131z web sayfas\u0131nda (http:\/\/www.denizticaretodasi.org.tr\/sayfalar\/gemitutulmalari.aspx<\/a> ) yer almaktad\u0131r.<\/p>

              Prepared and translated by Emre ERDOGAN, Foreign Affairs Unit<\/strong> Selin YELESER, \u0130MEAK DTO D\u0131\u015f \u0130li\u015fkiler M\u00fcd\u00fcr\u00fc<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              KASIM 2019 AB B\u00dcLTEN\u0130 Avrupa\u2019da denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde meydana gelen g\u00fcncel geli\u015fmelere ili\u015fkin \u00e7e\u015fitli kaynaklardan derlenen haberler bilgilendirme amac\u0131yla a\u015fa\u011f\u0131da sunulmaktad\u0131r. Avrupal\u0131 armat\u00f6rler Hindistan\u2019\u0131n Hong Kong Konvansiyonu\u2019na taraf olmas\u0131n\u0131 memnuniyetle kar\u015f\u0131lad\u0131.D\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck be\u015f gemi geri ..Read More<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template\/template-homepage_multi.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7484","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7484"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9733,"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7484\/revisions\/9733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}