{"id":7489,"date":"2020-03-09T10:04:56","date_gmt":"2020-03-09T07:04:56","guid":{"rendered":"http:\/\/shortsea.org.tr\/?page_id=7489"},"modified":"2020-03-27T14:54:14","modified_gmt":"2020-03-27T11:54:14","slug":"ocak-2020-ab-bulteni","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/shortsea.org.tr\/en\/ocak-2020-ab-bulteni\/","title":{"rendered":"OCAK 2020 AB B\u00dcLTEN\u0130"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\n\t\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n

DECEMBER 2019 - JANUARY 2020 EUROPEAN UNION BULLETIN <\/span><\/h4><\/div>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n
<\/div><\/div>\r\n \r\n\r\n<\/div>

Avrupa\u2019da denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde meydana gelen g\u00fcncel geli\u015fmelere ili\u015fkin \u00e7e\u015fitli kaynaklardan derlenen haberler bilgilendirme amac\u0131yla a\u015fa\u011f\u0131da sunulmaktad\u0131r.<\/p>

  1. Gemiler i\u00e7in % 0,5 k\u00fck\u00fcrt \u00fcst limiti d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girdi<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

    Gemilerin yanmal\u0131 motorlar\u0131ndan kaynaklanan s\u00fclf\u00fcr oksit (SOx) emisyonlar\u0131, asit ya\u011fmurlar\u0131na neden olmakta, solunum ve kardiyovask\u00fcler hastal\u0131klara ve\u00a0 k\u0131salan ya\u015fam s\u00fcrelerine neden olabilecek ince tozlar olu\u015fturmaktad\u0131r.<\/p>

    1 Ocak 2020'den itibaren, deniz yak\u0131tlar\u0131n\u0131n maksimum s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eri\u011finin k\u00fcresel olarak % 3,5'ten % 0,5'e d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclmesi ile ilgili olarak AB Ula\u015ft\u0131rmadan sorumlu Komiseri Adina V\u0103lean \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \"Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 k\u00fcresel bir sekt\u00f6rd\u00fcr ve denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnden kaynaklanan emisyonlar\u0131n azalt\u0131lmas\u0131 k\u00fcresel \u00e7\u00f6z\u00fcmler gerektirir. K\u00fcresel s\u00fclf\u00fcr \u00fcst limitinin y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girmesi t\u00fcm denizcilik sekt\u00f6r\u00fc i\u00e7in \u00f6nemli bir kilometre ta\u015f\u0131 olup, zararl\u0131 hava kirleticilerinin sal\u0131n\u0131m\u0131n\u0131n azalt\u0131lmas\u0131na katk\u0131 sunarak, G\u00fcney Avrupa k\u0131y\u0131lar\u0131m\u0131zdakiler de d\u00e2hil olmak \u00fczere, d\u00fcnyan\u0131n d\u00f6rt bir yan\u0131ndaki \u015fehirlere ve topluluklara do\u011frudan fayda sa\u011flayacakt\u0131r. [K\u00fcresel s\u00fclf\u00fcr \u00fcst limiti] ayn\u0131 zamanda, AB ve Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc\u2019n\u00fcn (IMO) ortak \u00e7abalar\u0131n\u0131n sekt\u00f6rden gelen g\u00fc\u00e7l\u00fc ba\u011fl\u0131l\u0131k ile birlikte \u00e7evreye ve vatanda\u015flar\u0131m\u0131z\u0131n sa\u011fl\u0131\u011f\u0131na \u00f6nemli faydalar sa\u011flayabilece\u011fini g\u00f6stermektedir.\"<\/em><\/p>

    \u00c7evre, Okyanuslar ve Bal\u0131k\u00e7\u0131l\u0131k Komiseri Virginijus Sinkevi\u010dius da \u015funlar\u0131 eklemi\u015ftir: \"Avrupa Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131, hem iklim tarafs\u0131zl\u0131\u011f\u0131 hem de toksik olmayan bir \u00e7evre i\u00e7in s\u0131f\u0131r kirlilik kararl\u0131l\u0131\u011f\u0131 sunmaya haz\u0131rlan\u0131yor. AB\u2019nin s\u00f6z konusu kararl\u0131l\u0131\u011f\u0131, vatanda\u015flar\u0131m\u0131z\u0131n refah\u0131n\u0131 koruman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 da d\u00e2hil olmak \u00fczere t\u00fcm taraflar i\u00e7in karbonsuz ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir mavi ekonomide sa\u011fl\u0131kl\u0131 ve temiz ortamlar, denizler ve okyanuslar sa\u011flar. Daha fazla AB k\u0131y\u0131 vatanda\u015f\u0131n\u0131n temiz hava solumas\u0131 i\u00e7in hem Emisyon Kontrol Alanlar\u0131nda (ECA) ve hem de k\u00fcresel olarak d\u00fc\u015f\u00fck k\u00fck\u00fcrt standartlar\u0131n\u0131 memnuniyetle kar\u015f\u0131l\u0131yoruz .\"<\/em><\/p>

    Gemiler, geleneksel olarak % 3.5'e kadar s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eri\u011fine sahip olabilen akaryak\u0131t kullanmaktad\u0131rlar. Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma yapmak gerekirse, kamyonlarda veya binek otomobillerde kullan\u0131lan yak\u0131tlar\u0131n s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eri\u011fi % 0.001'i ge\u00e7memelidir. AB, 2012'den bu yana S\u00fclf\u00fcr Direktifi ile deniz yak\u0131tlar\u0131n\u0131n s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eri\u011fini azaltmak i\u00e7in sa\u011flam bir ad\u0131m atm\u0131\u015ft\u0131r. 2016 y\u0131l\u0131nda revize edilen 2012 S\u00fclf\u00fcr Direktifi, deniz yak\u0131tlar\u0131 i\u00e7in maksimum s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eri\u011fi seviyeleri belirleyerek SOx emisyonlar\u0131n\u0131 azaltm\u0131\u015f ve IMO\u2019nun yeni standartlar\u0131n\u0131 AB yasalar\u0131na der\u00e7 etmi\u015ftir.<\/p>

    Ayr\u0131ca, Balt\u0131k Denizi ve Kuzey Denizi gibi \u201cS\u00fclf\u00fcr Oksit Emisyon Kontrol Alanlar\u0131\u201d (SECA) olarak adland\u0131r\u0131lan baz\u0131 \u00e7ok hassas ekosistemlerde, maksimum s\u00fclf\u00fcr i\u00e7eri\u011fi 2015 y\u0131l\u0131nda % 0.10'a d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fcr. SECA\u2019lar\u0131n \u00e7evresinde\u00a0 SOx konsantrasyonlar\u0131n\u0131 yar\u0131ya indirip k\u0131y\u0131 b\u00f6lgelerindeki ve limanlardaki insanlara sa\u011fl\u0131k a\u00e7\u0131s\u0131ndan faydalar sa\u011flayan s\u00f6z konusu s\u00fclf\u00fcr s\u0131n\u0131rlamalar\u0131n\u0131n, sekt\u00f6r \u00fczerindeki genel ekonomik etkileri asgari d\u00fczeyde kalm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

    Emisyon Kontrol Alan\u0131 limitlerinin ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde uygulanmas\u0131na dayanarak, k\u00fcresel s\u00fclf\u00fcr limitinin uygulanmas\u0131n\u0131n da benzer sonu\u00e7lar getirmesi beklenmektedir. AB ayr\u0131ca, Akdeniz gibi di\u011fer AB sular\u0131nda IMO taraf\u0131ndan ileride olas\u0131 ECA'lar\u0131n belirlenmesi i\u00e7in Barselona Konvansiyonu ba\u011flam\u0131nda da aktif olarak \u00e7al\u0131\u015fmaktad\u0131r. (Kaynak: Avrupa Komisyonu)<\/p>

    1. COP 25'te Deniz Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131: Tam dekarbonizasyona do\u011fru tam h\u0131z<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

      Uluslararas\u0131 Deniz Ticaret Odas\u0131 (ICS), Avrupa Toplulu\u011fu Armat\u00f6rler Birli\u011fi (ECSA) ve \u0130spanyol Armat\u00f6rler Birli\u011fi (ANAVE) 02-13 Aral\u0131k 2019 tarihleri aras\u0131nda Madrid'de ger\u00e7ekle\u015ftirilen BM \u0130klim De\u011fi\u015fikli\u011fi Konferans\u0131 COP 25 kapsam\u0131nda 13 Aral\u0131k g\u00fcn\u00fc denizcili\u011fin karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lmas\u0131na y\u00f6nelik bir etkinik d\u00fczenlemi\u015ftir.<\/p>

      ICS Genel Sekreter Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Simon Bennett etkinlikte \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \"Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n k\u00fcresel d\u00fczenleyicisi olarak, BM Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc IMO, d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda g\u00fc\u00e7l\u00fc uygulamalardan yararlanan kapsaml\u0131 bir d\u00fczenlemeler \u00e7er\u00e7evesi ile sekt\u00f6r\u00fcn etkileyici \u00e7evresel performans\u0131n\u0131 ba\u015far\u0131yla geli\u015ftirmi\u015ftir.<\/em><\/p>

      K\u00fcresel olarak y\u00fcr\u00fcrl\u00fckte olan ve 2022 y\u0131l\u0131na kadar b\u00fcy\u00fck konteyner gemilerinde % 50 iyile\u015fme ile birlikte t\u00fcm yeni gemilerin 2025 y\u0131l\u0131na kadar en az % 30 daha fazla karbon verimli olmas\u0131n\u0131 gerektirecek zorunlu CO2 azaltma d\u00fczenlemeleri halihaz\u0131rda zaten bulunmaktad\u0131r. IMO \u00dcye Devletlerinin ge\u00e7en sene kabul etti\u011fi iddial\u0131 CO2 azaltma hedefleri do\u011frultusunda IMO, 2020 y\u0131l\u0131nda operasyonel yak\u0131t verimlili\u011fi ve h\u0131z optimizasyonu odakl\u0131 yeni bir d\u00fczenleme paketi kabul edecektir. [S\u00f6z konusu paket] 2023 y\u0131l\u0131na kadar daha fazla CO2 azalt\u0131m\u0131 sa\u011flamal\u0131 ve sekt\u00f6r\u00fcn 2030 y\u0131l\u0131na kadar t\u00fcm d\u00fcnya filosunda % 40 verimlilik art\u0131\u015f\u0131 hedefini a\u015fma yolunda oldu\u011funu garanti etmelidir.<\/em><\/p>

      End\u00fcstrinin en b\u00fcy\u00fck \u00f6nceli\u011fi, IMO'nun olduk\u00e7a iddial\u0131 2050 hedefini hayata ge\u00e7irerek h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde ilerlemesine yard\u0131mc\u0131 olmak ve ticari b\u00fcy\u00fcmeden ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak sekt\u00f6r\u00fcn toplam CO2 emisyonlar\u0131n\u0131 en az % 50 oran\u0131nda azaltmak ve k\u0131sa s\u00fcre sonra karbondan tamamen ar\u0131nd\u0131rmakt\u0131r. Bu nedenle, okyanus \u00f6tesi gemilere uygulanabilecek s\u0131f\u0131r karbon teknolojilerinin ve sevk sistemlerinin Ar-Ge'sinin h\u0131zland\u0131r\u0131lmas\u0131 IMO stratejisinin merkezinde olmal\u0131d\u0131r.\u201d<\/em><\/p>

      ICS'nin sunumunun ard\u0131ndan ECSA Genel Sekreteri Martin Dorsman \u015fu a\u00e7\u0131klamay\u0131 yapm\u0131\u015ft\u0131r: \"Sekt\u00f6r, yeni Avrupa Komisyonu'nun iklime zarars\u0131z ilk k\u0131ta olma tutkusunu tam olarak desteklemektedir. Ayr\u0131ca, iklim tehlikesi k\u00fcresel bir krizdir ve bu nedenle k\u00fcresel bir stratejiye ihtiya\u00e7 duyulmaktad\u0131r. AB'nin, k\u00fcresel olarak m\u00fcmk\u00fcn olan en k\u0131sa s\u00fcrede uygulanacak iddial\u0131 uluslararas\u0131 d\u00fczenlemelerin geli\u015ftirilmesini ve benimsenmesini destekleyen IMO tart\u0131\u015fmalar\u0131nda proaktif ve pozitif rol oynamas\u0131na ihtiyac\u0131m\u0131z var.<\/em><\/p>

      Yeni teknolojilere ve alternatif yak\u0131tlara acilen gereksinim duymaktay\u0131z. AB, AB fonlar\u0131n\u0131 denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn ve daha geni\u015f denizcilik gruplar\u0131n\u0131n kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in uygun hale getirerek Ar-Ge'yi destekleyebilir. Avrupa, pilot projeleri ve yeni yak\u0131tlar i\u00e7in AB limanlar\u0131nda yak\u0131t ikmali altyap\u0131s\u0131n\u0131n olu\u015fturulmas\u0131n\u0131 desteklemelidir<\/em>.\"<\/p>

      ECSA Genel Sekreterinin ard\u0131ndan ANAVE Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Manuel Carlier ise emisyonlar\u0131n azalt\u0131lmas\u0131na ili\u015fkin ba\u015far\u0131 \u00f6yk\u00fclerini \u015f\u00f6yle anlatm\u0131\u015ft\u0131r: \"Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 zaman ve km ba\u015f\u0131na daha d\u00fc\u015f\u00fck CO2 emisyonuna sahip ta\u015f\u0131ma modudur. Y\u00fck ve yolcular\u0131n karadan ve havadan denize ge\u00e7i\u015fini te\u015fvik ederek, CO2 emisyonlar\u0131n\u0131 etkin bir \u015fekilde azaltaca\u011f\u0131z. \u00d6rne\u011fin, kamyonlar\u0131n % 50'si Bat\u0131 Akdeniz'de \u0130talya ve \u0130spanya aras\u0131ndaki Deniz Otoyollar\u0131na kayd\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bu \u015fekilde \u00e7ok fazla CO2 azalt\u0131m\u0131 elde edilmektedir. Ayn\u0131 \u015fey, Kanarya Adalar\u0131 aras\u0131ndaki yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda da yap\u0131lmakta ve bir yolcunun u\u00e7ak yerine gemiyi tercih etmesi CO2 emisyonlar\u0131n\u0131n % 80'den fazla azalt\u0131lmas\u0131 anlam\u0131na gelmektedir.\u201d <\/em>(Kaynak: Uluslararas\u0131 Deniz Ticaret Odas\u0131)<\/p>

      1. Sekt\u00f6r kurulu\u015flar\u0131, deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 karbondan ar\u0131nd\u0131rmak i\u00e7in 5 milyar dolarl\u0131k bir Ar-Ge fonu \u00f6nerdi<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

        Denizcilik birlikleri, 5 milyar Dolar de\u011ferinde bir sera gaz\u0131 azaltma ara\u015ft\u0131rma ve geli\u015ftirme program\u0131n\u0131n kurulmas\u0131 i\u00e7in IMO\u2019ya teklif sundular.<\/p>

        D\u00fc\u015f\u00fck karbonlu ve s\u0131f\u0131r karbonlu teknolojilerin ve yak\u0131tlar\u0131n kullan\u0131m\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131rmay\u0131 hedefleyen s\u00f6z konusu Ar-Ge program\u0131, denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn emisyonlar\u0131 azaltmas\u0131na y\u00f6nelik artan bask\u0131lar ile \u00f6rt\u00fc\u015fmektedir.<\/p>

        \u015eu anda d\u00fcnyan\u0131n antropojenik CO2 emisyonlar\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k % 2'sinden sorumlu olan uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 k\u00fcresel ticaretin yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 90'\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131maktad\u0131r.<\/p>

        Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n k\u00fcresel d\u00fczenleyici \u00f6rg\u00fct\u00fc olan IMO, ticari b\u00fcy\u00fcmeye bak\u0131lmaks\u0131z\u0131n, sekt\u00f6r\u00fcn toplam sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131nda 2050 y\u0131l\u0131na kadar en az % 50 oran\u0131nda bir azalt\u0131m hedefi belirlemi\u015f, bir sonraki a\u015fama olarak ise k\u0131sa bir s\u00fcre i\u00e7erisinde karbondan tam ar\u0131nmay\u0131 hedeflemi\u015ftir.<\/p>

        BIMCO, CLIA, ICS, INTERTANKO, INTERCARGO, INTERFERRY, IPTA ve WSC taraf\u0131ndan desteklenen fon teklifi kapsam\u0131nda temel finansman, t\u00fcketilmek \u00fczere sat\u0131n al\u0131nan akaryak\u0131t\u0131n tonu ba\u015f\u0131na zorunlu bir Ar-Ge katk\u0131s\u0131 yoluyla toplanacakt\u0131r.<\/p>

        Uluslararas\u0131 Deniz Ticaret Odas\u0131 Genel Sekreter Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Simon Bennett konu ile ilgili olarak \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cTicaret b\u00fcy\u00fcmesi i\u00e7in ihtiyatl\u0131 tahminler yap\u0131lsa bile, 2050 y\u0131l\u0131na kadar CO2 emisyonlar\u0131nda toplam % 50'lik bir azaltma ancak d\u00fcnya filosunun karbon verimlili\u011finin yakla\u015f\u0131k % 90 oran\u0131nda art\u0131r\u0131lmas\u0131yla elde edilebilir. Bu da ancak filonun b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131n ticari olarak uygun s\u0131f\u0131r karbonlu yak\u0131tlar\u0131 kullanmas\u0131 halinde m\u00fcmk\u00fcn olacakt\u0131r. Uygulamada filonun b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131n 2050 y\u0131l\u0131na kadar s\u0131f\u0131r karbonlu yak\u0131tlar\u0131 kullanmas\u0131yla % 50 hedefine ula\u015f\u0131l\u0131rsa, t\u00fcm d\u00fcnya filosu da bu yak\u0131tlar\u0131 \u00e7ok k\u0131sa bir s\u00fcre sonra kullanacak ve denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn hedefi olan % 100 karbonsuzla\u015fma m\u00fcmk\u00fcn hale gelecektir.<\/em><\/p>

        D\u00fcnya filosunun y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 250 milyon ton toplam yak\u0131t t\u00fcketimi yapt\u0131\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcrse, on y\u0131ll\u0131k bir s\u00fcre boyunca ton ba\u015f\u0131na 2 ABD Dolar\u0131 al\u0131nmas\u0131 halinde yakla\u015f\u0131k 5 milyar Dolar elde edilecektir. Bu tutar\u0131n da, IMO taraf\u0131ndan kararla\u015ft\u0131r\u0131lan iddial\u0131 zaman \u00e7izelgesi i\u00e7erisinde sekt\u00f6r\u00fcm\u00fcz\u00fc karbondan tamamen ar\u0131nd\u0131rmak i\u00e7in ihtiyac\u0131m\u0131z olan yo\u011fun Ar-Ge \u00e7abalar\u0131na ivme kazand\u0131rmak i\u00e7in yeterli oldu\u011funa inan\u0131yoruz.\u201d<\/em><\/p>

        Uluslararas\u0131 Deniz Ara\u015ft\u0131rma ve Geli\u015ftirme Kurulu (International Maritime Research and Development Board-IMRB), b\u00fct\u00e7esinin onaylanmas\u0131 da dahil olmak \u00fczere, faaliyetlerinin denetimini sa\u011flamak i\u00e7in Deniz \u00c7evresini Koruma Komitesi (MEPC) taraf\u0131ndan kurulan temsili bir IMO \u00dcye Devletleri organ\u0131na rapor verecek, s\u00f6z konusu denetim organ\u0131 da MEPC'ye bildirimde bulunacakt\u0131r.<\/p>

        Bahse konu Ar-Ge fonunun 10 ile 15 y\u0131l aras\u0131nda bir \u00f6mr\u00fcn\u00fcn olabilece\u011fi \u00f6ng\u00f6ren kurulu\u015flar: \"Teklif edilen program, IMO Sera Gaz\u0131 Stratejisinde ortaya konulan 2050 ve \u00f6tesine y\u00f6nelik kararl\u0131l\u0131k d\u00fczeylerine ula\u015fmak i\u00e7in kritik \u00f6neme sahiptir. Bu \u00f6l\u00e7ekte bir \u00e7aban\u0131n, 2030 ve sonras\u0131nda denizcilik sekt\u00f6r\u00fcne s\u0131f\u0131r emisyonlu gemilerin girmesine yol a\u00e7abilecek bir veya daha fazla teknik yolun belirlenmesinde ba\u015far\u0131l\u0131 olmas\u0131 beklenmektedir\u201d<\/em> g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcndedir.<\/p>

        Geli\u015ftirilmekte olan ba\u015fka s\u0131f\u0131r emisyonlu projeler de bulunmaktad\u0131r. Ancak as\u0131l zorluk, s\u0131f\u0131r emisyonlu \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin \u00fcretimini \u00f6l\u00e7eklendirmek ve bunlar\u0131 ba\u015fta okyanus \u00f6tesi seferlerde olmak \u00fczere uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n yayg\u0131n kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in ticari a\u00e7\u0131dan uygun hale getirmektir. Bununla birlikte payda\u015flara g\u00f6re, sekt\u00f6r\u00fcn bir b\u00fct\u00fcn olarak karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lmas\u0131na ili\u015fkin sorumluluk denizcilik \u015firketlerinin tek sorumlulu\u011fu de\u011fildir ve geni\u015f bir payda\u015f grubu taraf\u0131ndan y\u00fcr\u00fct\u00fclmelidir.<\/p>

        ICS Ba\u015fkan\u0131 Esben Poulsson s\u00f6z konusu Ar-Ge fonu i\u00e7in \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cBu teklifin arkas\u0131ndaki sekt\u00f6r kurulu\u015flar\u0131n\u0131n koalisyonu ger\u00e7ek bir liderlik g\u00f6stermektedir. Denizcilik sekt\u00f6r\u00fc, IMO\u2019nun belirledi\u011fi iddial\u0131 hedefe ula\u015fmak i\u00e7in CO2 emisyonlar\u0131n\u0131 azaltmal\u0131d\u0131r. E\u011fer 4. Sanayi Devrimini g\u00fc\u00e7lendirecek teknolojileri geli\u015ftireceksek, inovasyon hayati \u00f6nem ta\u015f\u0131maktad\u0131r. S\u00f6z konusu teklif basit, hesap verebilir ve ger\u00e7ekle\u015ftirilebilirdir ve umuyoruz ki h\u00fck\u00fcmetler bu cesur hamleyi destekleyecektir.\u201d<\/em><\/p>

        Denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn bahse konu teklifi MEPC'nin 2020 Mart ay\u0131nda ger\u00e7ekle\u015ftirilecek olan bir sonraki toplant\u0131s\u0131nda ele al\u0131nacakt\u0131r. (Kaynak: World Maritime News)<\/p>

        1. <\/u> Bel\u00e7ika\u2019da denizcilik sekt\u00f6r\u00fc hidrojen ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in bir araya geldi<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

          Bel\u00e7ika'da CO2 emisyonlar\u0131n\u0131 azaltmaya yard\u0131mc\u0131 olacak bir enerji t\u00fcr\u00fc olarak hidrojeni te\u015fvik etmek amac\u0131yla denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn 7 payda\u015f\u0131 g\u00fc\u00e7lerini birle\u015ftirmi\u015ftir.<\/p>

          Anvers Liman\u0131, Zeebrugge Liman\u0131, Deme, Engie, Exmar, Fluxys ve WaterstofNet\u2019den olu\u015fan payda\u015flar ge\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde uzmanl\u0131klar\u0131n\u0131 koordineli bir \u015fekilde bir araya getirmek ve \u201cBel\u00e7ika hidrojen ekonomisine\u201d do\u011fru ad\u0131mlar atmak i\u00e7in bir i\u015fbirli\u011fi anla\u015fmas\u0131 imzalam\u0131\u015flard\u0131r.<\/p>

          Payda\u015flar ilk a\u015famada t\u00fcm hidrojen ithalat ve ta\u015f\u0131ma zincirinin m\u00fc\u015fterek bir analizini yapacaklard\u0131r. Ama\u00e7; \u00f6zellikle \u00fcretim, y\u00fckleme ve bo\u015faltma, deniz yolu ve boru hatlar\u0131 ile ula\u015f\u0131m gibi lojistik zincirindeki \u00e7e\u015fitli bile\u015fenlerin finansal, teknik ve d\u00fczenleyici y\u00f6nlerini planlamakt\u0131r. Analiz sonu\u00e7lar\u0131, hidrojeni enerji ve kimya sekt\u00f6rlerindeki \u00e7e\u015fitli uygulamalar i\u00e7in ta\u015f\u0131man\u0131n en iyi yolunu g\u00f6steren bir yol haritas\u0131 sa\u011flayacak ve yakla\u015f\u0131k bir y\u0131l i\u00e7inde haz\u0131r olmas\u0131 beklenen sonu\u00e7lar, somut projelere giden k\u00f6pr\u00fcy\u00fc olu\u015fturacakt\u0131r.<\/p>

          Deme CEO'su Luc Vandenbulcke konu ile ilgili olarak \u015fu yorumlar\u0131 yapm\u0131\u015ft\u0131r: \u201cHidrojenin CO2 i\u00e7ermeyen enerji ge\u00e7i\u015finde \u00f6nemli bir rol oynayabilece\u011fine inan\u0131yoruz. Yenilenebilir enerji kaynaklar\u0131ndan ye\u015fil hidrojenin \u00fcretimi, ta\u015f\u0131nmas\u0131 ve depolanmas\u0131 konusundaki uzmanl\u0131\u011f\u0131m\u0131zdan tam olarak yararlanmak istiyoruz. Limanlar\u0131n ve sekt\u00f6r\u00fcn bu e\u015fsiz ortakl\u0131\u011f\u0131 sayesinde Bel\u00e7ika, ye\u015fil hidrojen ekonomisinde lider bir rol oynayabilir ve CO2 emisyonlar\u0131n\u0131 daha da azaltabilir.\u201d<\/em><\/p>

          Exmar CEO'su Nicolas Saverys: \u201cDo\u011fal gaz, LPG, amonyak ve di\u011fer petrokimya gazlar\u0131n uluslararas\u0131 ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131s\u0131 olarak Exmar, gelece\u011fe de odaklan\u0131yor. Hidrojen gaz\u0131 ta\u015f\u0131ma zincirinin en verimli ve ekonomik \u015fekilde nas\u0131l geli\u015ftirilebilece\u011finin ara\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olmak istiyoruz<\/em>\u201d demi\u015ftir.<\/p>

          Anvers Liman\u0131 CEO'su Jacques Vandermeiren ise \u015funlar\u0131 eklemi\u015ftir: \u201cBir enerji ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131s\u0131, temel kimya elementi ve yak\u0131t olarak hidrojene her t\u00fcrl\u00fc \u015fans\u0131 vermeyi ve b\u00f6ylece hidrojen ekonomisinin aktif bir \u00f6nc\u00fcs\u00fc olmay\u0131 \u00fcstleniyoruz.\u201d<\/em><\/p>

          Zeebrugge Liman\u0131 Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Joachim Coens: \u201c\u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda r\u00fczg\u00e2r, g\u00fcne\u015f ve gelgitlerden b\u00fcy\u00fck miktarda de\u011fi\u015fken yenilenebilir enerji biriktirece\u011fiz. Zor olan, b\u00fcy\u00fck miktarlardaki bu ye\u015fil enerjiyi ta\u015f\u0131mak ve depolamakt\u0131r. Bu noktada Zeebrugge Liman\u0131'n\u0131n \u00e7ok i\u015flevli bir enerji merkezi olarak oynayaca\u011f\u0131 bir rol bulunmaktad\u0131r. Hidrojen, enerji ta\u015f\u0131ma ve depolama i\u00e7in bir \u00e7\u00f6z\u00fcm olabilirse e\u011fer, bu \u00e7\u00f6z\u00fcm Zeebrugge'da m\u00fckemmel bir \u015fekilde ger\u00e7ekle\u015febilir\u201d <\/em>demi\u015ftir.<\/p>

          Bir hidrojen ekonomisinde hidrojen, yenilenebilir enerjinin elektrik ve \u0131s\u0131 \u00fcretimi, hareketlilik ve yak\u0131t \u00fcretimi i\u00e7in \u00f6nemli bir ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131s\u0131d\u0131r ve end\u00fcstriyel \u00fcretim i\u00e7in hammaddedir. Bir hidrojen ekonomisinin uygulanabilirli\u011finde \u00f6nemli olan ise hidrojen \u00fcretimi i\u00e7in yeterli yenilenebilir elektri\u011fin \u00fcretilmesidir.<\/p>

          Bel\u00e7ika'da r\u00fczgar ve g\u00fcne\u015f enerjisinin yeterince bulunmamas\u0131 nedeniyle, ihtiya\u00e7 duyulan yenilenebilir enerjinin bir k\u0131sm\u0131n\u0131n ithal edilmesi gerekmektedir. Hidrojenin ithalat\u0131, ta\u015f\u0131nmas\u0131 ve depolanmas\u0131 i\u00e7in verimli ve ekonomik \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin \u00f6zel uzmanl\u0131k gerektirmesi ise s\u00f6z konusu 7 end\u00fcstri orta\u011f\u0131n\u0131n bir araya gelmesini sa\u011flam\u0131\u015ft\u0131r. (Kaynak: World Maritime News)<\/p>

          1. AB projesi LASHFIRE Ro-Ro gemilerindeki yang\u0131n emniyetini art\u0131rmay\u0131 hedefliyor<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

            Avrupa Komisyonu, Ro-Ro gemileri i\u00e7in denizde yang\u0131n emniyeti sorununu \u00e7\u00f6zmek \u00fczere 12 milyon Euro\u2019luk bir yat\u0131r\u0131m yapaca\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klam\u0131\u015ft\u0131r. 13 AB \u00dcye Devletinden proje ortaklar\u0131, s\u00f6z konusu uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 sorununu hafifletmek i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli \u00f6nlemleri ara\u015ft\u0131rmaktad\u0131r.<\/p>

            LASHFIRE Projesi (Legislative Assessment for Safety Hazards of Fire and Innovations in Ro-Ro ship Environment - Ro-Ro Gemi Ortam\u0131nda Yang\u0131n Emniyeti Tehlikeleri ve Yenilikler i\u00e7in Yasal De\u011ferlendirme), denizcilikte yang\u0131n emniyeti \u00e7\u00f6z\u00fcmleri geli\u015ftirmeyi, uluslararas\u0131 denizcilik d\u00fczenlemelerinin revize edilmesine bir temel olu\u015fturmay\u0131 ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k i\u00e7in daha emniyetli ve rekabet\u00e7i gemiler in\u015fa etmek \u00fczere Avrupa end\u00fcstrisine bilgi vermeyi ama\u00e7lamaktad\u0131r.<\/p>

            \u0130sve\u00e7 RISE Ara\u015ft\u0131rma Enstit\u00fcleri taraf\u0131ndan koordine edilmekte olan proje; sekt\u00f6r ortaklar\u0131, ara\u015ft\u0131rma enstit\u00fcleri, \u00fcniversiteler, d\u00fczenleyici kurumlar, ticari birlikler ve ileti\u015fim ve d\u0131\u015f ili\u015fkiler uzmanlar\u0131 d\u00e2hil olmak \u00fczere 13 AB \u00dcye Devletinden 26 orta\u011f\u0131 kapsamaktad\u0131r.<\/p>

            Avrupa Komisyonu, ara\u015ft\u0131rma ve inovasyon program\u0131 Horizon 2020 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla, Eyl\u00fcl 2019'dan ba\u015flayarak 4 y\u0131l boyunca LASHFIRE'e 12,2 milyon Euro yat\u0131r\u0131m yapacakt\u0131r.<\/p>

            Son y\u0131llarda \u00e7ok say\u0131da dikkate de\u011fer Ro-Ro gemi yang\u0131n\u0131n\u0131n olmas\u0131 ve bu olaylarda herhangi bir azalma belirtisinin olmamas\u0131, yang\u0131nlar\u0131n daha iyi \u015fekilde \u00f6nlenmesi ve y\u00f6netilmesi ihtiyac\u0131n\u0131n do\u011fdu\u011funu g\u00f6stermektedir.<\/p>

            Projenin hedefleri ve teknik i\u00e7eri\u011fi, Avrupa Deniz Emniyeti Ajans\u0131 (European Maritime Safety Agency \u2013 EMSA) taraf\u0131ndan bir araya getirilen bir Avrupal\u0131 uzmanlar grubunun i\u015faret etti\u011fi kritik y\u00f6nlere, IMO i\u00e7inde uluslararas\u0131 d\u00fczenlemelerin devam eden reformuna ve Ro-Ro gemi operat\u00f6rlerinin deneyimlere dayanmaktad\u0131r.<\/p>

            Proje, ilgili gemi operat\u00f6rleri ve tersanelerin yard\u0131m\u0131yla fizibilite, performans do\u011frulamas\u0131 ve uygulama i\u00e7in de\u011ferlendirilecek olan yeni ve geli\u015fen teknolojilerden ve prosed\u00fcrlerden faydalanacakt\u0131r. Geli\u015ftirilen \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 risk azalt\u0131m\u0131 ile \u00e7evre, maliyet ve m\u00fcrettebat operasyonlar\u0131 \u00fczerindeki sonu\u00e7lar dengelenecek, b\u00f6ylece Ro-Ro gemilerinin yang\u0131ndan korunmas\u0131n\u0131n s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir, pratik ve uzun vadeli bir bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131yla sa\u011flam bir \u015fekilde geli\u015ftirilmesi sa\u011flanacakt\u0131r.<\/p>

            LASHFIRE proje koordinat\u00f6r\u00fc Franz Evegren \u015funlar\u0131 s\u00f6ylemi\u015ftir: \u201cBu 4 y\u0131ll\u0131k proje kapsam\u0131nda, her t\u00fcrl\u00fc Ro-Ro gemisinin Ro-Ro alanlar\u0131nda ba\u015flayan yang\u0131n riskini azaltan uygun maliyetli \u00e7\u00f6z\u00fcmler geli\u015ftirece\u011fiz. 2006 ve 2015 aras\u0131ndaki on y\u0131lda, \u00f6rne\u011fin Ro-Pax gemilerde 32 ciddi Ro-Ro alan\u0131 yang\u0131n\u0131 g\u00f6rd\u00fck. LASHFIRE, Ro-Pax gemiler, genel Ro-Ro kargo gemileri ve PCTC'lerde yang\u0131n olu\u015fumunu \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltacakt\u0131r; erken bir a\u015famada tespit edilen ve kontrol alt\u0131na al\u0131nan yang\u0131nlar\u0131n oran\u0131n\u0131 art\u0131raca\u011f\u0131z ve gemideki ba\u011f\u0131ms\u0131z yang\u0131n y\u00f6netimi imk\u00e2nlar\u0131n\u0131 geli\u015ftirece\u011fiz. Bu, yang\u0131nlar\u0131n topluma olan \u00f6nemli maliyetlerini azaltacak, \u00f6zellikle \u00f6l\u00fcmlerin say\u0131s\u0131n\u0131 yakla\u015f\u0131k olarak yar\u0131ya indirecektir. Projede geli\u015ftirilen \u00e7\u00f6z\u00fcmler, IMO Resmi Emniyet De\u011ferlendirmesi metodolojisine g\u00f6re de\u011ferlendirilen ve onaylanan d\u00fczenleyici tekliflere yol a\u00e7acakt\u0131r. T\u00fcm tedarik zincirinin projeye d\u00e2hil oldu\u011fu g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, kabul edilmesi halinde \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin piyasaya s\u00fcr\u00fclme s\u00fcresi de k\u0131sa olacakt\u0131r.\u201d<\/em>(Kaynak: www.safety4sea.com )<\/p>

            1. Avrupa Denizcilik Haftas\u0131 \u015eubat ay\u0131nda d\u00fczenleniyor<\/u><\/strong><\/li><\/ol>

              Avrupa Denizcilik Haftas\u0131\u2019n\u0131n 3\u2019\u00fcnc\u00fcs\u00fc, 17-21 \u015eubat 2020 tarihleri aras\u0131nda Br\u00fcksel'de The Hotel'de ger\u00e7ekle\u015ftirilecektir. Denizcilik Haftas\u0131, deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 d\u00fcnyas\u0131ndan ve Avrupa kurumlar\u0131ndan y\u00fcksek profilli a\u00e7\u0131l\u0131\u015f konu\u015fmac\u0131lar\u0131 ile bir dizi etkinli\u011fe sahne olacakt\u0131r. Haftan\u0131n ilk 3 g\u00fcn\u00fc farkl\u0131 temalara sahiptir ve o g\u00fcnlerdeki t\u00fcm etkinlikler ilgili sorunlar\u0131 ele alacakt\u0131r:<\/p>